こんにちは

「残暑が厳しいざんしょ」

と昔のダジャレで涼しさを提供したい田中です。

本日のアライメント日記の患者様は

車輛：スズキ　クロスビー

型式：4AA-MN71S

走行距離：56,392ｋｍ

症状：夏タイヤが外減り

※新品タイヤに交換後にアライメント作業

タイヤの外減りについて簡単に説明すると

プラスキャンバーorトーインがタイヤの外減りが

おこる原因の1つです。

下の写真はクロスビーに装着していたタイヤです。

肩減り、残溝不足タイヤ

写真向かって左側が車両の外側になります。

反対の内側に比べて黄色丸の部分がつるっつる

になっています。

黄色矢印はタイヤの使用限界でを示す部分で

「スリップサイン」といいます。

クッキリ見えています。

新品タイヤだとこの様↓な感じで

溝が深く同じ黄色矢印の部分がわかりずらいです。

走行してすり減ると一枚目の写真の様に黄色矢印

部分が露出してきます。

新品時と比べるとこんなにも違うんですね。

装着していたタイヤだと雨の日にタイヤと路面の間

の水をかき出す排水性能が悪くなり、タイヤが浮く

状態（ハイドロプレーニング現象）が起きハンドル

やブレーキが効かなくなり大変危険です。

今回は「タイヤ新品交換&アライメント測定調整」

を行いましたが、タイヤが今回と同じ状態で説明

しても「アライメントはやらなくてもいい」という

方ががいます。

新品タイヤに交換してもタイヤの減り方は変わらず

同じように減ってしまうのでもったいないです(涙)

アライメント調整をおこなった方がタイヤがより

長持ちしますし、タイヤと路面の接地面が適正に

なりタイヤの性能がしっかり発揮され、より安全

にお使いいただける様になります。

なのでぜひタイヤ交換時は【アライメント測定】を

おススメいたします。

※アライメント調整作業はご予約が必要です。

※車検不適合の車両はお断りさせていただきます。