ルノー・ウインド 「アライメント測定・調整」
#ルノー #ウインド #RENAULT_WIND #アライメント
愛知県北名古屋市のブリヂストンタイヤショップ
「タイヤ館師勝」 スタッフの大桑です (･ω･)
今日の作業ご紹介は、アライメント調整。
毎月いろいろな車種を担当させて頂いているのですが
今回は輸入車！そして希少車！
ルノー・ウインド 「アライメント測定・調整」作業です！
今まで見たことが無い車に大興奮です (ﾟ∀ﾟ)
もういかにもな見た目で、とても軽快そうなフォルムですね～
今回はこの車両のアライメントを担当させていただくのですが
まずはこの「ルノー・ウインド」という車に触れていきましょう。
作業風景だけ見たい方は飛ばしてください (;´Д｀)
ルノー・ウインド。ご存じですか？
フランスの伝統あるメーカー、ルノーより発売された「WIND（ウインド）」
２シーターでオープンカー。
左ハンドルで、しかも５速マニュアルしか設定が無い潔さ。
個性ある見た目ですが、日本での発売期間は２年弱と短いため
見たことないという方も多いと思います。
(;´Д｀)＜わたしもです
カブリオレ（オープンカー）ですが、あくまで屋根の部分だけが収納できるので
どちらかと言うとオープン時は、”タルガトップ”スタイルになりますが
この外装を手掛けたのは、日本人デザイナーだそうです！
軽快そうな見た目ですが、実は車重が1200kg弱あるので
小さい中にも安全性や安定性もしっかり確保されてそうですね～
滅多に見られないだけに、いろいろと気になるこのクルマ
今回の車両の、アライメント調整をする理由（症状）は
現在、ハンドルを少し右に切っていないとまっすぐ走らない。
つまり「ハンドルセンター時に左流れ」傾向ですね。
片輪をぶつけた場合に起きやすい事象のひとつではあるのですが
果たして、データで見る現状が合致するのか。
それでは次はお待ちかね測定・調整を見ていきましょう
調整作業までの準備
ここからはアライメント調整の作業風景をご紹介。
当店では、昨年はじめに新しいアライメントテスターを導入し
アライメントデータ数が格段に増えています。
とは言え希少なウインドです。
果たしてこの車種のアライメントデータは入っているのか・・・
と、心配しましたが、普通に入ってました (´∀`)
というわけでこのデータを基に、まずアライメント測定を行います。
センサーを取り付けて、テスター本体側にセンサー基を認識させ
測定工程を進めていくと、４輪タイヤホイールとボディ間の
各種角度を数値化したデータが表示されます。
結果、調整が効くポイントでは「フロントトー角」が大きくずれていますね。。
測定後にハンドルセンター確認をして出た数値
左前輪トー角【-0°20】 ◆ 【+0°14】右前輪トー角
トー角の場合、＋方向は内向き、－方向は外向きにズレている状態。ということは
ハンドルを少し左に切った時ぐらいの「左向き」になっていますので
お客様が感じている車の症状に合致しますね！ (･∀･)
この車両の”調整箇所”を見ていきましょう
まず後輪側から確認。
後輪側は、基本的な前輪駆動ベースの構造であり
左右のサスペンションロアメンバーがつながる固定車軸ですね。
日本車ではトーションビーム式と呼ぶ場合が多いですが
この方式のサスペンション形式の場合、調整箇所が無い場合がほとんどです。
前輪側はシンプルで信頼性のあるストラット式で
画像を見てもらうとわかりますが、トー角調整箇所が見えていますね！
ステアリング操作に対して動く
この”タイロッド”が調整機構になっていますので
”ココ”を回して【トー角】を調整していきます。
左右とも0°15～0°20ぐらいのズレがありますので
１回転～１回転半ぐらい回せばちょうど良い位置まで戻ってきます (´ω`)
今回は長期間この調整箇所を触った形跡が無さそうだったので
調整後のキャスタースイングとハンドルセンター出ししながら
何度か調整し直して、メーカー基準値である【+0°02】へ。
アライメント調整結果
最終的にこんな感じになりました。
今回のデータを見ていて
キャンバーなどのズレもありますので本来調整したいところですが
車両年式も１０年経っているため、サスペンションのヘタリなどが
原因の可能性が高く、そもそもキャンバー角の調整機構がありません。
調整機構はなくとも、車外の調整式キャンバーボルトだったり
ショックアブソーバー下部がボルト２本止めのストラット式の場合
ダンパーボルト穴のあそび範囲内で動かすことは出来るのですが
見るとキャンバー左右差が小さいため、調整するメリットがほとんど無い上に
かえって異音の原因を作ってしまう可能性もあります。
そして追加で調整すれば費用も掛かります。。。(;´Д｀)
今回のテーマは「まっすぐ走らせる」ことなので
トー角の調整だけ行いました。
また、サスペンション交換など足元をリフレッシュした時に
このあたりも煮詰めたいところですね (´∀`)
これでアライメント測定と調整作業は完了です！
かかった時間は１時間ぐらいですね (･ω･)
これで気になる症状が緩和され、ビシッとした走りを
楽しんでいただければと思います！
この日はピットの青い日でした
何故かこの日は、青い車大集合。
この写真、ピットで撮ったときは「青いな～」と思って
なんとなく撮っていたんですが駐車場にも勢ぞろい。。。
逆に赤い車ばかりになったり
たまにはこういう日もあります (´∀`)
希少な車や輸入車のアライメントもお任せください！
メルセデスベンツなど、車両データが無い車などもございますので
気軽にお問い合わせくださいね。(･∀･)
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担当：岡島
