皆様こんにちは！

最近、買ったゲームにのめり込んでしまい、

寝るのがついつい遅めになってしまうので、

もっぱら寝不足の日々です

 

さて、今回ご紹介の作業は、

夏タイヤに点検です！

あと2週間もしたら3月に入り、

タイヤの履き替えもそろそろ

視野に入ってくる時期かと思いますが、

今お持ちの夏タイヤは、

果たして今年度も

問題なくご使用頂けますでしょうか？

 

今回は当店のタイヤの点検を

軽くご紹介します！

というわけで私の通勤、旅行用

雑踏タイヤを引っ張り出して来ました。

今日はこの子を点検していきます

まずは製造年のチェックです！

タイヤはゴム製品ですから、

年数経過で硬くなって劣化していきます

ミゾと同等レベルに重要な項目です。

21年製造なので、

製造されてからは今年で3年目ですね！

ただ買ったのが、22年なので、

使用年数自体は2年です！

 

長期在庫のアウトレットタイヤの

購入などもあるので、

一概に全部が全部刻印の製造年が

全てとも言えないので、

あくまで参考程度にしています。

 

次にタイヤ、ホイールの外傷のチェックです！

タイヤやホイールに傷があるレベルの

ぶつけ方をした場合、

アライメントが狂っている可能性は

非常に高いので、

ここも要チェックです。

アライメントがズレてしまっていては、

走りの安定感を損なってしまうどころか、

タイヤの摩耗も偏った減りをしていしまい、

寿命の低下に繋がります。

 

当店では、ホイールの修理も承っております！

（私のもそうでしたが、修理ができないケースもあります）

 

さてお待ちかね！残溝点検です！

当店では夏タイヤの溝を測定する際、

スリップサインではなく

主溝から測り、

お客様に報告しています

この三角点を進んでいくと、

スリップサインが出てくるわけですが…

溝の一番深いところから

1.6mmのポイントにスリップサインが

設定されています。

運転免許を取る際に学ぶタイヤの寿命

というのは『スリップサイン』出たらと

言われていますが、

必ずしもスリップサインが出るまでは

安心して使えるというわけではありません

 

スリップサインはあくまで

『使用限界』の目安であり、

実際は溝の一番深いところから測定して、

3mmを切った時点が

適切なタイヤの交換時期です。

 

摩耗が進むとどれくらい性能が変わるのか、

詳しい内容はこちらの『ブリヂストン公式ページ』で、

ご覧頂けます。

 

それでは計測していきましょう！

当店では、タイヤの溝の外、中、内の

3点の計測します

 

基本的にタイヤの外側が

一番摩耗をしやすいので、

一番外だけを見るのが、

手っ取り早いのですが、

タイヤの空気圧やアライメント他、

使用状況で摩耗のポイントも変わるので、

3点のチェックをします

まず外は4.5mm

まだまだ使えますね！

次に真ん中5.5mm

外と中で1mmの差がありますね

最後に内側が5.6mm

3点ともに残溝問題なしですね！

 

と、装着前段階でバリ目でも、

使用環境が例えば毎日100kmくらい

使っているであったり、

反対に週末くらいしか使わなかったりと、

お客様の使用環境によって、

このシーズン中保つのか保たないのか、

分かれて来ます。

 

私の場合、どういうわけか

毎月2,000〜3,000km

走っているので、

ちょっと今年の秋手前あたり

様子を見た方が良いのかもしれません。

最後に溝のひび割れチェック！

設置面、タイヤサイドのひび割れ具合を

点検します。

 

経年劣化によりゴムのしなやかさ失われて、

ひび割れが出てしまうのですが、

行くところまで行くと、

ひび割れが最奥に到達することによって、

バーストの原因になってしまいますが、

それはよっっっっぽどの年数を使われている

場合に限りますので、

どちらかというと、

ゴムが硬くなってしなやかさが失われている事で、

本来の性能よりも滑りやすくなっている

サインになります。

 

その為、溝があって排水性はあっても、

ゴムのグリップが低下していては、

梅雨時期の走行に不安がある為、

交換がオススメであったりします。

 

以上項目をチェックして、

お客様の使用環境をもとに、

そのタイヤが使えるか、

使えないかを報告させて頂きます

 

当店のタイヤの点検は無料ですので、

4年以上使われている方、

年間の走行距離が多い方、

ぜひお気軽にお声掛けください！

 

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カテゴリ：カーメンテンテナンス　

担当者：宮田