皆様こんにちは！

先週断念した高龍神社の奥の院への参拝を、

今週のお休みにリベンジに行ってきました！

やべー道ということは事前情報で分かっていたので、

前回よりはドキドキハラハラも少なく、

無事に到着しました！

そこで入手できる引換券を持って社務所へ行くと、

奥の院参拝者限定の御朱印がもらえるんです。

ちょっと隠しミッションみたいで面白いですよね。

 

さて、今回ご紹介の作業は、

CX-8のタイヤ交換です！

 

マツダの車は外観デザインがシックで大人っぽいだけでなく、

内装も雰囲気あるのが良いですよね！

今型のシリーズも欧州車っぽテイストで好きですが、

CX-8しかり、魂動コンセプトの世代のデザインが

やはり個人的にイチオシです。

 

それでは早速作業開始です！

今回お取り付けするのがこちら！

ALENZA　LX200！

モテ男の3Kならぬ、

モテタイヤの3K　軽やか、快適、気分が良い！

を備えたブリヂストン期待の新商品です！

 

現代のSUVは、走破性から燃費、積載性に

利便性、快適性と多岐に渡るニーズが混在しています。

 

そしてそれらの需要に応えるべく、

メーカーもあれやこれやと駆使してどんどんいい車を

仕上げて行っているわけですが、

これらの性能も高い性能のタイヤがあってこそ生きます！

 

燃費も乗り心地も走破性も、

タイヤがどこまで働いてくれるかで、

他の要素も決まってきますからね！

タイヤ選びが非常に重要な車種です。

 

中でも今回取り付けたLX200は抜群も抜群！

SUV版REGNOともいえる、高い静粛性能

ENLITEN(エンライトン)による軽量化から来る、

　軽やかなドライビングフィール

低燃費性、ウェット性能の向上

SUVのハイパワー、高重量に耐えうる高剛性のトレッド

などなどを兼ね備えたハイパフォーマンスタイヤ！

 

特に高剛性と快適性は相反する性能なだけに、

それをしっかり両立させてしまうんだから

末恐ろしいです！

 

さて講釈を並べても仕方が無いので、

組み替えていきます！

ENLITEN搭載タイヤの何がいいって、

サイドの補強材が抜かれているので、

タイヤを組むのが少し楽、という我々目線でも

嬉しい改革。

 

もちろん我々が嬉しいだけの変化じゃあありません！

補強材を抜いた分、接地面積の適性確保

エアーを張った際に、しっかりと剛性が発揮できるよう、　

　タイヤの骨組みを再設計しているので、

サイド剛性の不足による、

腰砕け感が出ることもありません！

 

何なら、今までは横G発生時に、

補強材の部分に集中していた負担が、

全体に散るように設計されているので、

今までは縦方向に走らせている時は、

滑らかなフィーリング、

横方向に力がかかった時は、

踏ん張り感が顔を出す、といった

両側面の性能が混在していましたが、

LX200からは、

横方向の力がかかった時も、

気持ちよく負荷を受け流しながら走るので、

全体的にしっとりとした乗り味の良さを

感じながら走ることができます！

 

これもトレッドデザインの向上による、

接地面の安定化と、

新しいタイヤの設計の成せる業ですね！

 

さて組みあがったタイヤをお車に取り付けていきます！

締め付けはタイヤ館独自の取付！

センターフィット！

タイヤの専門店は、ナットの締め付けにもこだわりがあるんです！

センタリングマシンで

振動を当てながら締め付けることで

ハブのセンターにしっかり取り付けられます！

それにより、4輪全てがキレイな円状にタイヤが回転するので、

走行時の安定感が向上します！

着地後のナットの締め付け確認もしたら、

作業完了です！

中速から高速までトルクがしっかり効く

マツダのCX-8のパワフルな走りを

より軽ろやかに！快適に！気持ちよく！

3Kそろった走りをご堪能頂けますね！