皆さまこんにちは！

新潟競馬場の奥に、

オフトという地方競馬の馬券が買える施設があると知り、

そんな隠しダンジョンみたいな…！とウキウキで

行ってみましたが、流石、JRAの競馬場と違い、

アングラ感が強くてドキドキしました。

 

これで水曜休みの行き場が無くなった時の

最終手段が出来たな、と思ったのですが、

来年3月に閉館らしく…残念です。

 

さて、今回ご紹介させて頂く作業は、

引っ張りタイヤのタイヤ交換です！

ここだけ聞くと『…ん？』と思われるかと思いますが、

私の乗るスイフトスポーツですが、

純正タイヤサイズを維持して、

ホイールを替えると、

タイヤよりもホイールのディスクが

飛び出ることが確実におきます

 

タイヤを引っ張るようにして、

ホイールと組んであるので、

俗に『ひっぱりタイヤ』と言うのですが、

純正ホイールの横幅が6.5J。

純正ホイールでもやや引っ張り気味間が

否めないところですが、

 

社外ホイールは7.0J、7.5Jと、

純正ホイールよりも太くなるので

ホイールチェンジを行うと、

確定で引っ張りタイヤになってしまうわけです

 

今回もZC32Sのスイフトスポーツに

販売させて頂いた、195/45R17

POTENZA adrenalin RE004と、

WORK EMOTION T7R セットでしたが、

後日、リムの出っ張りが怖くて…

とのことで、ご相談頂きました。

これだけディスクが出ていると、

積み重ねて保管しようと思うと、

ホイール同士がぶつかり合って、

大切なホイールを

傷つけてしまう恐れがあります。

 

というわけで、対策としてタイヤを

ワイドなものに替えてリムが

突出しないものを付けよう！

ということになりました！

 

ホイールの現物を採寸させて頂き、

205か215なら大丈夫そう、というところで、

何種類かサイズを出させて頂き、

205/45R17に決定致しました！

 

後日新品タイヤと、

お客様から持ち込んで貰ったセットが揃ったので、

組替を行います！

一度ご購入頂いた195/45R17も、

未走行新品のものなので、

当然廃棄ではなくお持ち帰り頂くので、

間違ってもビード部分を切ってしまわないよう、

慎重に丁寧にバラしていきます。

バラし終えたら、

新品タイヤを組んでいきます。

ポテンザの剛性感を感じながら、

補助アームを駆使して組んでいきます

組み終わったら仕上がりチェック！

リムはちょうどタイヤの側面とツラになりました！

 

確実な安心が欲しい方は、

215がオススメです

 

195/45R17がレアサイズなこともあり、

パンク時に困ったりするので、

アフターで買う際は、

215/45R17にサイズ変更する方も多いそうですね

 

トレッド増は後ろから見た時のムッチリ感が、

カッコいいというビジュアル的な良さもありますが、

トレッド面積が増える＝抵抗が増える＝燃費が下がる

ということなので、その辺りは良し悪しですね。

 

私はただでさえ通勤距離が長いので、

少しでも燃費を稼ぐため、

純正サイズを維持派です。