皆様こんにちは！

よく通る道で

事故の情報協力の看板とかを見ると、

自分が気づいてなかっただけで、

加害者になってたりしてないか…？と

不安になります。

 

さて、今回ご紹介の作業は、

スペア用タイヤの組み立てです！

最近の車は、軽量化や省資源化の関係で、

スペアタイヤが搭載されていない車がほとんどです。

代わりに応急修理キットが入っていますが、

いざパンク時にあれを正しく使えるかと言われると

自信が無いです。

よっぽど外面用のパンク修理キットがあった方が

対処できる気がしますね。

 

さて話が逸れましたが、

応急修理キットで取り敢えずの走行が

出来るようにはなりますが、

その後の修理が不可であったり、

サイドカット等によるパンク他、

バーストでは対処のしようがありません。

 

そんな時のために、

タイヤを一本ホイール付きで

用意したいとのご相談でした。

 

それでは早速作業開始です！

まずはタイヤ！

セイバーリングを用意しました！

当店の最安価ながらも、

性能を犠牲にし過ぎない安全性、快適性が魅力です。

今回はWR-Vのスペア用とのことで、

元々は17インチを装着していますが、

グレード違いで16インチ設定があるので、

そちらのサイズを採用。

 

臨時で履かせる為のタイヤなので、

極力コストは抑える方向です。

 

そしてホイールはこちら

バルミナBR10！

当店取扱の価格抑えめホイールかつ、

冬用の塗装もされているので、

冬にもご使用頂けるホイールですが、

今回着目したのはそこではなく、

『座面』です。

 

ホンダ車は純正ナットが特殊な形状をしている為、

純正以外のホイールを装着する場合、

ナットをテーパーナットに変更する必要があります。

 

今回のこのバルミナBR10は、

ホンダ純正球面対応モデルも設定があるので、

このホイールであれば、ナット交換の必要もありません！

 

緊急時の一時的な装着とはいえ、

テーパー座面のホイールに、

球面ナットを装着した場合、

本来面と面で合わさるところが、

線で止まっている状態になる為、

走行時のリスクが高いです。

 

さてではこのタイヤとホイールを組みます！

組んだらバランス調整！

常に履くものでもないし、

いるか…？バランス…？と少し思いましたが、

まあやらないで損はあっても

やって損はないですからね。

インアウト0にして、完了です。

 

スペアタイヤと違い、

まあ普通のセットなので、

お車に常時積んでおくのは

スペース的に厳しいかもですが、

県外への遠出等、

JAF対応してもらうにも厳しいぞ…という時に

お守り代わりに積むのもありかと思います。