皆様こんにちは！

ふわもちのパンケーキが食べたい…！と、

喫茶店のモーニングを食べに行っていたのですが、

駐車場で事故は起きるし

パンケーキの注文は忘れ去られてしまいで、

中々ハッピーなモーニングでした。

 

さて、今回ご紹介の作業は、

私の愛車、スイフトスポーツの

オイル交換です！

燃費を気にしてオイル粘度0-WIDEの

エコブラストで一旦落ち着いていましたが、

走行距離が90,000km越えて来て、

オイル消費をするようになって来たので、

粘度を戻しつつ新規開拓です！

 

良いオイルを入れてあげたいのですが、

何せほぼ毎月ペースで交換をするので、

価格もある程度抑えたいという、

私のワガママを叶えるオイルを

水面下で半年ほど探して見つけたのがこちら

SUNOCOのSvelt 5W-30！

お馴染みダウンサイジングターボに欠かせない、

SP規格を持ち、尚且つエステル配合の『化学合成油』！

 

今までエンジンオイルエステル入ってると

とりあえずなんか凄いらしいという

雑な認識だったのですが、

エステル配合のオイルは、

潤滑製が向上し、フリクションロスを

低減させるメリットがありますが、

水分に弱いので、

ちょい乗りが多く、エンジンが温まる前にエンジンを

切る機会が多い方の場合、

オイルの寿命を短くするというデメリットも

あるそうです。

 

私の場合何に使うにせよ

大概が30分以上の走行なので、

その心配はなさそうです。

 

そいではオイルを抜いていきましょう！

ドレンパンの形状か、

スイスポくんなかなかしっかりオイルが抜けないので、

別の不具合の調べ物をしながら

気長に待ちます。

 

助手席側のミラーが閉まらなくなったんですよね

持病として知ってはいましたが、

まさかここに来て自分に降りかかるとは

 

ドレンボルトのパッキンも

しっかり新品に交換します。

 

交換のし忘れ、つけ忘れ、

二重付け、どれをしても

オイル漏れの原因なるので、

初歩中の初歩ですが、

オイル交換をする上で、

このドレンボルトに関わる作業が、

超大事です。

 

オイルトラブルは車に甚大なダメージを

与えますからね。

 

難易度イージーな顔して、

失敗した時のリスクはスーパーハードな

作業です。

 

オイルが抜けたところで、

気になる新油を入れ、

エンジンを回しつつ、締めの確認をしたら、

作業完了です！

 

交換後は交換前に比べて、

ちょっと気になり始めたエンジンの音や、

一速を繋げる瞬間のドゥドゥンという、

怪しげな振動も治り、

上も下も気持ちよく回ってくれるので、

今回のオイル検証実験も大満足です！

 

Svelt 5W-30は常に在庫している

エンジンオイルになりますので、

 5W-30の粘度でちょっとこだわりたいな…

という方は是非、お気軽にご相談くださいませ！

 

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