皆さまこんにちは！

 

来年の夏タイヤをどうしたものかなー、と

ここ数日悩みに悩んでいます。

 

17の鍛造セットを思い切って買うか、

18インチのタイヤを買い替えるか…

 

悩み物ですね

 

さて、今回ご紹介の作業は、

スイフトスポーツのハブリング取り付けです！

私の愛車事情ですが、

恥ずかしながら今の今までそのまま付けていましたが、

加速時やブレーキ時にブレのような何かが

ズーッと気になっていたので、

改善の一手として、付けてみるか…ということに。

 

自動車メーカーごとに『ハブ』の径が違う為、

社外ホイールはどのメーカーにも付けられるよう、

ホイール側のハブ径が大きく作られています。

その為、多くが車両側とホイール側で、

ハブのところにクリアランスがあります。

 

純正ホイールの場合、もちろん他メーカーにつけることは

想定していないので、車側のハブとピッタリ合うように

作られています。

 

このハブのクリアランスのある，無いが

足元の剛性に結構違いが出る気がするー

ということで、今回取り付けるわけですが

取り付けるにあたりブリヂストンのパーツカタログなど、

色々調べましたが、

「RAYSのホイールにはRAYSから

出してるハブリングが無難じゃろ」

ということで、RAYSのハブリングを

取り寄せ取り付けです

いざ取り付け！ということで、

タイヤを外します！

ナットホールの径が狭い上に、

ジュラルミンナット、ロック付きの為

インパクトでバツんと外せないので、

毎度手で緩めて外すのですが、

『17mmのクロームに替えようかな…』と

常々思います。

めんどくさがりは良くないですね

 

タイヤを外したらハブリングの取り付けです

取り付けはとても簡単

ホイールの穴にー

カポっと嵌めて終了！

センターフィットでダメ押しセンター締め！

ハブリングのおかげでほぼほぼセンターは

出てくれますが、センターフィット締めで

よりしっかりハブのセンターに取り付けます

 

以上で作業完了です！

 

装着して数日経ちますが、

高速走行時のブレがグッと減ったので、

今までは加速時などはブレを抑えるために、

結構強めにステアリングを握ってたのですが、

今は支える程度で十分なほどなので、

期待以上の変化です。

 

スイスポは車が軽くて作りもシンプルなので、

手を加えると変化が顕著に現れてくれるのが

いじり甲斐があって楽しいですね

 

昨今のホイールは車両のボルト径がM14の

車両が増えてきたこともあり、

M12車両、M14車両両方に適合できるよう、

広めに空いていることもあるので、

ハブリングで隙間を埋め、

安定感を出してあげるのもオススメです！