皆さまこんにちは！

食欲の秋のせいか、

最近は帰り道に立ち寄るローソンの

肉まんとからあげクンの誘惑と

毎日戦っています

 

3日に1回は負けているような気がします

意志が弱い…

 

さて、今回のご紹介の作業は、

トヨタ　ノアの冬タイヤセット品装着と、

バッテリー交換です

新品の冬タイヤは、いざ雪が降った時に、

性能を100%発揮させる為には、

慣らし走行期間があります。

早目に履いておいて、

一皮剥けさせておくのが、

これからの時期オススメです。

 

それではさっそく作業に取り掛かりましょう！

今回お取り付けするセットは、

BLIZZAK VRX2

と、トップランM7のセットです

VRX2はトップの座こそ、

現行品であるVRX3に譲りましたが、

BLIZZAKクオリティの安全性はもちろん、

発泡ゴムによる、安全性の長持ち他，

走行中の静粛性、乗り心地に優れた

スタッドレスタイヤです。

 

私の車にもまだ現役で着いていますが、

夏タイヤを履いている時よりも

圧倒的に静粛性、乗り心地が良いです

単に私が夏にポテンザを

履かせているからではなく、 

レグノにも匹敵するんじゃないかと

思うくらいの乗り心地の良さです

 

安全性はもちろん、

ドライの時の快適性も捨てがたい！

そんな方には、ブリヂストンのBLIZZAKシリーズは

オススメですよ

 

また、併せるホイールのトップランM7も、

ブリヂストンの提供している

冬にオススメのホイールです。

 

塩害に強いコーティングがされているので、

冬場の塩カルによる、ホイールの腐食にも耐え，

長く安心してご使用頂けます。

 

そんな新潟の冬にオススメなセットを

お取り付けしていきます！

お取り付けの間、

点検でバッテリーが交換時期を迎えていたので、

バッテリー交換並行して行います

バッテリーを固定しているステーを

取り外していきます

今回お取り付けするのは、

アイドリングストップ車兼用バッテリー

ECO・R・Revolution！

エンジンのオン，オフの繰り返しが多く、

バッテリーへの負荷の高い

アイドリングストップ車に対応したバッテリーです

手早く交換してバッテリー交換完了！

冬タイヤのお取り付けも、

ほぼほぼ同時くらいに完了です

 

冬タイヤの一皮むくのに、

およそ100kmから200km程と言われますので、

あまり走らない方はいっそ空いている早いうちに

 履いてしまうのも手ですよ！

 

 

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