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本日３回目の作業紹介はこちら('ω')ノ

S15シルビアのアライメント調整です！

こちらのお車は車高調やピロテンションロッド等の社外パーツが着いていたので調整箇所は前トー・キャンバー・キャスター、後トー・キャンバーの全調整です。ノーマルの状態ですとキャスターを除く、８か所調整になります。

左右のタイヤの出面の違いが気になるという事でご来店頂きました<m(__)m>

車両には修理の痕跡がちらほらと見受けられましたが、アライメントの数値的には特に問題がありませんでした。よくよく左右を見比べてみるとフェンダーの作りが明らかに違っていました。

今回は明らかに修理した形跡が見られましたが、実は新車時からフェンダーのラインが微妙に違っていることがあります。

フェンダーラインに合わせてキャンバーをつけることは可能ですが、走行安定性がかなり低減してしまうので、オススメは出来ません(-_-;)

 

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担当者：OK-P

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本日２回目の作業紹介はこちら('ω')ノ

NBロードスターのアライメント調整です！

ロードスターの調整箇所は前トー・キャンバー・キャスター、後トー・キャンバーの全調整ですが、こちらのお車は状態も良く、前を微調整しただけで完了しました(*´ω｀*)

微調整でも意外と体感できてしまうので、やはりロードスターはいい車ですね(*'ω'*)

 

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本日１回目の作業紹介はこちら('ω')ノ

トヨタ FJクルーザーのアライメント調整です！

調整箇所はハイラックスやハイエースと同じように前トー・キャンバー・キャスターの６か所です。

リフトアップ後にタイヤが外減りしてしまうという事でご依頼いただきました<m(__)m>

測定してみるとまぁ予想通り。ポジティブキャンバー+トーイン過大の外減り仕様になってしまっていました(-_-;)

納車後数日してからお客様より「バッチリだったよ！」と嬉しいご感想を頂けました。
こういったお声を頂けますと作業者として大変励みになります(*'ω'*)

 

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