今回のご紹介は、スズキのエブリイ ワゴン！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

かなり乗り心地改善のためのサスペンション交換相談が多い車両ですね( ´･_･｀)乗り心地がフワフワしすぎると・・・。

 

重たい荷物を載せたりフル乗車したりした際にしっくりくるようなセッティングなのでしょうかね？

今回はそんなエブリイワゴンのサスペンションを装着します！

 

 

装着させていただくパーツ！

今回装着させていただくのは、KYBのローファースポーツ[L-KIT]！

 

KYBのダウンサスとショックアブソーバーのセット品でして、フロント25ｍｍとリア19ｍｍのダウンになるスプリングと、ローダウン専用設計のショックアブソーバーの最高の組み合わせの商品！ヽ(^ω^)ﾉ

 

 

交換開始！

まずはフロントを外しましょ～！

内装を外して、

室内からアッパーマウントのネジを外します(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

純正ショックを外したら、

分解っ！

ほとんど新車なのでパーツは流用しますが、年数が経ってたり走行距離が多い場合はゴム＆ベアリング部品は新品交換をオススメしております！

流用部品に溜まった汚れは、

しっかり洗浄！

組み上げて・・・

完成！ヽ(^ω^)ﾉ

しっかりと既定トルクで装着していきます！

 

 

リアも交換！

リアショックとスプリングも、

取り外し！

写真を撮り忘れましたが、もちろんリアの汚れも掃除してあります(っ´∀｀)っ

 

写真がブレていますが、仮組みして、

しっかり荷重をかけたら1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

ラテラルロッドを含めて、

トレーリングアーム、

フロントロアアームなど全体的に足回りのブッシュの締め直しをしてあります(｀ﾟДﾟ´)ゞ

 

　

アライメント調整！

1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！

 

レベライザーリセット！

最近導入した診断機で、オートレベライザーの0点をリセットさせていただきました(っ´∀｀)っ

 

 

比較！

↑

作業前

ローダウン後

↓

ノーマルの腰高状態と比べるとかなり低重心な感じになっていますね～( ^ω^ )

 

これなら日常での使い勝手も損なわずに乗り心地のご不満を解消できるでしょう！

 

 

完成！

これにて軽快なフットワークと華麗なローダウンフォルムを手に入れたエブリイ ワゴンが完成いたしましたっ！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

サスペンション交換のご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！

 

 

 

 

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カテゴリ：足廻り交換　アライメント　

担当者：やっち