今回のご紹介は、スバルの現行BRZ！(σﾟ∀ﾟ)σ　

 

今でもこういったFRスポーツを出してくれるスバル＆トヨタは偉い！！

日産＆三菱も合同でシルビアを作ってほしかったなぁ・・・(´・ω:;.:...

 

 

今回はダウンサスでローダウンを行わせていただきます！

 

 

お取り付けさせていただくローダウンスプリング！

お取り付けさせていただくのはTEINのHIGH.TECH[テイン ハイ・テク]！

 

ZD8型BRZでは前後-20ｍｍのローダウンとのデータですねヽ(｀･ω･´)ﾉ ちょうどいいローダウン量！

 

 

お取り付け開始！

今回のお取り付けは店長が担当！

 

まずはフロントサスペンションを取り外して・・・

分解したらスプリングのマウント部を綺麗にお掃除！ヽ(^ω^)ﾉ

 

走行距離が負いお車の場合はゴム系の部品などを新品に交換することをオススメします！

ゴールドのスプリングが上品！( ﾟ∀ﾟ)ｂ

 

 

リアも交換！

自分が他の仕事を終えてPITに戻ると、リアスプリングの交換も終わっていました(;´∀｀)

そういえばGR86とBRZではリアスタビの取り付け方法が違うとか？

足回りの味付けで差別化しているんでしょうね(´∀｀)

 

 

1G締め！

ローダウンをしたら、足回りのブッシュに1Gの荷重をかけてから緩め＆締め直し！

 

疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを解放してから締めなおすことで足回りのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

これを行わないでローダウンすると車高が下がりきらなかったり、足回りが突っ張った状態になって乗り心地や運動性能が下がってしまうことになります(;´∀｀)

 

当店では車高を変化させる作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外さないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

 

 

アライメント調整！

1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！

 

 

比較！

↑

ローダウン後

純正車高

↓

-20ｍｍのローダウンなので上品な大人仕様ローダウンですね～！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

下げすぎると日常で不便も出てきてしまうので、ちょうどいい下げ幅ではないでしょうか♪

日本が世界に誇るＦＲスポーツなので、カッコよく仕上げて楽しく運転していただきたいと思いますっ！！( `^ω^)=3

 

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！

 

 

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カテゴリ：足廻り交換　アライメント　スポーツカー　

担当者：やっち