本日はスズキ　スイフトスポーツの足回り交換をご紹介します。

取り付けた商品はTEIN(テイン)のEnduraPro PLUS(エンデュラプロ プラス)とHIGH.TECH(ハイ．テク)のテインの純正形状サスペンションとダウンサスの組み合わせになります。

純正形状ショックのエンデュラプロ プラスは16段階の減衰力調整が可能で、ハイドロ・バンプ・ストッパーと言うフルストローク時の衝撃を吸収し、車の挙動を安定させる機能が付いています。

また、ダウンスプリングのハイ・テクは突き上げ感を低減するために車種に応じた最適なセッティングが施されています。

このテイン同士の組み合わせで、車高を下げたいけど乗り心地を損ないたくないといったご要望にピッタリな組み合わせになりますね！

↑ フロント

↓ リア

緑のショックと金色のスプリングの組み合わせがカッコいい！

ZC33Sのスイフトは上部キャップに減衰力調整機構が出るように加工が必要です。

最後にオートレベライザーの初期化をして取付作業は終了になります。

その後、１G締め付けとアライメント調整をして終了です。

1G締め付けとは、車のサスペンションの可動部分のボルトを、車が地面に設置している状態（1G状態）で締め直す作業のことです。この作業は、サスペンションのブッシュにかかるストレスを最小限に抑え、サスペンションが本来の動きを取り戻すために重要です。

車高を下げると、タイヤのキャンバー角やトー角が変わり、特定の部分だけが過度に摩耗する「偏摩耗」が発生しやすくなります。これにより、タイヤの寿命が短くなり、交換頻度が増えることになります。ですので、１G締め付けとアライメント調整の作業は足回りの部品を交換、調整をする際に必ず必要な作業になります。

今回足回りを交換し、フロントが約30ｍｍ、リアは25ｍｍほどのダウン量になりました。

低すぎず、高すぎず、街乗りや長距離の運転も快適な仕様ですね！

足回りのご相談がございましたら是非お気軽にお問い合わせください！

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