いつもタイヤ館岡山東店のWEBをご覧いただきありがとうございます。

 

本日は　ホンダGK3型フィット

ブリヂストン　純正タイヤ同等レベルのエコピアNH200Cへタイヤ交換とアライメントのご紹介です！

ありがとうございます♬

 

タイヤの銘柄は、ブリヂストン　エコピアNH200Cで、サイズは185/55R16です。

 

 

前モデルのＮＨ１００シリーズも大変よくできたタイヤで好評でしたが、

満を持してのNH２００シリーズです！

現在、各車両メーカーの純正装着タイヤにもエコピアシリーズが、数多くのお車に採用されてます！

ということは、車両メーカーも認めた証ですよね(^^)/

エコピアNH200シリーズは「低燃費性能」はもちろんのこと、「ウェット性能」「ライフ性能」

「ドライ性能」「直進安定性」「静粛性」「乗り心地」といった、

ブリヂストンが考えるタイヤに大切な7つの性能を高次元で総合的にバランスすることを目指し、

車がもともと持っている性能をしっかりと発揮させるスタンダードタイヤとなっております！

タイヤ選びに迷ったら、エコピアＮＨ２００シリーズを選べば間違いなしです(@^^)/~~~

タイヤについての詳しくはこちらのページを参照ください。

↓こちらをクリック！

ブリヂストン　エコピアNH200

では早速タイヤ交換作業開始です！

まずは古いタイヤを外していきます。

外せたら、ホイルの掃除とゴムバルブの交換をします。

黄色の丸印上は、ゴムバルブ

空気を継ぎ足すところの部品ですね。

バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、いずれエア漏れを起こします。

小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！

それにバルブは、タイヤとホイールをばらさない限り、普段絶対に交換できない部品ですので、

タイヤとホイールをばらしたこの機会に新品に交換します！

（バルブは有料です）

 

黄色の丸印下の部分

このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、

当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！（上下ともに綺麗にします）

（タイヤ館では必須作業ですが、この作業を行わない店舗が多いのが実情です・・・(*‘∀‘)。）

 

掃除が完了したら、ゴムバルプを交換します♬

 

タイヤを組付けていきます！

組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！

必ず安全囲いの中で充填します。

 

充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！

続いてはバランス調整ですね。

 

ご覧のようにホイールイン側１５ｇ、アウト側3５ｇのアンマッチが出てます。

たかだか１５ｇと思いますが、このアンマッチが走行中にハンドルのブレやシミー等に

繋がったり、サスペンションやブッシュなどに負担がかかり、

人間にとっても車にとってもよくありません！

なのでアンマッチ０ｇまできっちりと調整します！

 

これでバッチリですね！

取付面の掃除をしていきます。

ホイルの取付面の周りが錆が出ています➡写真左

ここを磨いて防錆材を塗っています➡写真右

ここまで進めたら、取付作業です。

 

続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！

センターフィット取り付けです！

車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。

いわゆる若干のアソビがあります。

そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、

取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')

しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、

車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！

超スグレモノマシンです(^^)/

当店こだわり作業の一つです！

最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします！

タイヤ交換作業完了です！

 

続いては、最終仕上げの匠の技　アライメント調整です。

タイヤ交換後にアライメント調整すれば、タイヤの性能もフルに発揮できるし長持ちもします！

それにお車のためにも優しいですからね(^^)/

まずは現状を測定してみましょう！（人間でいうレントゲン写真を撮る感じです）

 

 

トーイン気味ですとタイヤの外側ショルダー部の外べり。

逆にトーアウト気味ですとタイヤの内側ショルダー部の内べりといった症状を引き起こします(;´Д｀)

この症状が出始めると、路面にタイヤが綺麗に接地しなくなり、雨の日等にはスリップの原因となったり、

燃費低下の原因、運動性能の低下等々いいことが一つもなくなります・・・。

この型のお車は前輪トー2カ所調整です。

 

 器具を付けて、データを出します。

アライメントで正常な値に調整していきます。

黄色の丸印部分、基準値から外れてますので赤色になってます。

タイヤの性能を十分に発揮させるためにも

ここはしっかり基準値に調整しましょう！

 

タイロッド（ステアリングロッド）をまわして調整していきます！

〇の箇所のロッドがタイロッド（ステアリングロッド）です。

原理は至ってシンプルです！ロックナットを緩め、ロッドを伸び縮みさせて調整していくのですが、

原理はシンプルでも調整は目視ではよほど作業に慣れた人間でも限界があります・・・。

かくいう私も無理です(;´Д｀)

 

ここはテスターを使用して画面を見ながら角度調整するのが確実かつ正確です！

ではサクサクっと調整後は・・・。

きっちりと基準値にあわせました！

 

これでフィットの本来の運動性能を十分に発揮でき、またタイヤの性能も十分に発揮できる状態に

なりました(^^♪

 

最終仕上げとして、ホイールを清掃しタイヤワックスを塗布して作業終了となります。

大変お待たせしました！！！

 

 タイヤ慣らし走行後の１００ｋｍ点検等またのお越しをお待ちしております！

 

 

アライメント（特にトー角度）がズレている場合、車検の項目のサイドスリップテストで

不合格になる場合がございます！

そうすると時間も費用もかなり掛かることになります(;'∀')

一概には言えませんが、走行距離が５万キロを超えてるお車、縁石等何かにぶつけた記憶が

あるお車、過酷な道路状況（ガタガタ道、未舗装道路）の利用が多い方などのお車は

一度測定してみることをお勧めします！

またアライメント不良の症状として、ハンドルセンターがどちらかに傾いてる、車がまっすぐ

走らない（右や左に勝手に進む）、タイヤが偏摩耗するといった事例がみられます。

最新のお車はホンダセンシング、アイサイト等、安全運転サポートシステムが備わっています。

サポカーというやつですね。サポカーはアライメント不良ですと、正常にシステムが発揮できない

可能性がありますので要注意です！

せっかくの最新技術を十分に発揮させるためにもアライメント調整をお勧めします!(^^)!

アライメントについての詳しくはこちらのページを参照ください。

気になる方はチェックしてみてください！

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アライメント情報