皆さんこんにちは(^^♪

 

ノーマルタイヤへ履き替えを

そろそろ検討されている

方も多くなってくる時期です☆

皆さんが今お使いのノーマルタイヤは

キレイにタイヤが減っておりますか？？

 

もし、減り方が偏っているようでしたら・・・・

アライメント調整がおすすめかもです！！

 

タイヤの片べり＝偏摩耗！アライメントって重要なんです！

 

これからタイヤ交換を考えられているタイヤは

こんな減り方をしておりませんか(≧▽≦)

夏・冬タイヤ交換を結構な台数実施していると、

タイヤの内側だけが早く減っているおクルマが

入庫してくる事が多々あります。

 

偏った減り方＝偏摩耗状態は、

早くタイヤが減っている場所があるって事なので

非常にもったいない！

という事で、、、

4輪ホイールアライメント調整をご紹介していきます！

 

 

まずは、偏摩耗（片減り）とは？

偏摩耗とは、、、

タイヤのトレッド（路面との接地面）が

道路条件や使用条件等により、

部分的に異常に摩耗する現象の事だそうです。

ふむふむ。。。

 

偏摩耗の代表例

 

➊ 片べり摩耗：アライメント不良

❷ 両肩べり摩耗：空気圧不足

➌ センター摩耗：空気圧過多

タイヤの減り方だけでも色々あるんですね・・・

勉強になります！

※あくまでも代表例となりますので、

　詳細はタイヤマイスターのパイセンまで(^^ゞ

 

今回は、自分がご紹介するのは➊片べり摩耗を

ピックアップしていきます！！

➊ 片べり摩耗の主要因はアライメント不良

トー、キャンバー、キャスター、の角度がポイント

 

 

車両には、タイヤの向きや角度が車両ごとに

決められており、主にこの3つの角度のバランスで、

走行性能・安全性能を確保されています。

タイヤは走行中に、ピッタリと地面についていれば、

タイヤ本来の持つ性能をフルに発揮できるので

車両ごとに最適な向きや角度が決められています。

経年劣化や使用状況等でこれらの向きや角度が

ズレると、タイヤの偏摩耗が起きてしまいます。

 

これらの症状があったらアライメント調整を！

クルマを運転しているときに、

こんな症状が気になったことがありませんか？

 

 

① なんだかフラフラしてまっすぐ走らない

② ハンドルがぶれる

③ 直進中でもハンドルが左右どちらかに傾いている

④ カーブで曲がりにくい

⑤ タイヤが片減り（偏摩耗）している

このような症状があったら、

アライメントのズレが原因かもしれません。

う～ん・・なんだか自分のくるまもこんな症状が

あったかもしれない・・・(..)

 

まずは現状把握、アライメント測定をして、

クルマの状態を確認してみましょう！

 

純正のサスペンションの脱着を行ったり、

足回りのカスタマイズや車高調で車高変化した場合も

アライメントはズレますので調整が必要です。

 

車高と云えば・・・サスペション交換もやっております！

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