【番外編】あなたのおクルマのタイヤは大丈夫？
当HPをご閲覧頂きありがとうございます！
車の部品で唯一路面と接地しているタイヤだからこそ
いろんなことが起こりえる。
本日は、お車に装着されているタイヤについて
実際１台の車から取り外されたタイヤを例に語っていきます番外編！
【番外編】１台にすべて違うタイヤついている場合どうなる？
皆さんのおクルマについている４本の【タイヤ】は
タイヤブランド・タイヤ銘柄で統一されてますか？
タイヤショップゆえ、タイヤ交換は毎日させて頂いておりますが
たまにこんな事例にも遭遇します。
今回は「こんな状態の時どうなる？」「どういう状態が望ましい？」
という話題を交えて、ある１台のおクルマから外したタイヤを例に
４本のタイヤについて話していこうと思います。
すべて１台の車に装着していた、同じサイズのタイヤ
さて、今回タイヤ交換時に１台の車から取り外した廃棄タイヤ４本。
なんと珍しい例ですが
【タイヤ銘柄】【タイヤ製造年】【取り付けた時期】 が
４本ともバラバラでした。
中には純正タイヤ（新車装着タイヤ）もあり、なかなか賑やかです。
あまり見ない例ではありますが、このような状態であっても
タイヤサイズは同じなので走行自体は出来ますし
タイヤの状態が良ければ車検も通ります。
ただ今回の例のようなタイヤ状態から見るに
元々、各タイヤの持っている性能を発揮できていなかった
可能性があります。
この４本のタイヤがどのような状況になっているか
各タイヤの状態の差を見てみましょう
そもそも、なぜ同じ車についていたタイヤなのに
このような差が生まれるのでしょうか？
確かに取り付けした時期が違うので
残り溝に差が出るのはおかしくないように思いますよね。
しかし、画像の通りタイヤの状態だけ見ても
１本は両肩減り摩耗が起きていたり
１本はカチカチ、１本はひび割れが多いなど
劣化状況にかなり違いがあります。
なので走行中４本が同じ状態で転がっていなかったり
雨が降れば排水性にも差が出るので
引っ張りあっていた可能性も考えられますね… (´･ω･`)
特に左右のタイヤが違う状態の場合は
転がり抵抗・摩擦抵抗の差異が発生してまっすぐ走らなかったり
左折時と右折時で同じように曲がれなくなったりすることも。
こういった現象はなぜ起こるのかと言うと・・・▼
タイヤカタログでよく目にする「タイヤ性能」
その中でも燃費性能（転がり抵抗低減）やウェットグリップ性能
というのは４本が揃っている前提のデータであることが多く
１台のうちの１本や２本ではメーカーが想定するタイヤ性能を
ちゃんと発揮できない可能性があるのです (;´Д｀)
そんなわけで
タイヤだけでなく、お車のパワーや性能を発揮するためにも
タイヤは出来る限り４本同じ銘柄でそろえてあげてくださいね。
と言うのは簡単ですが
タイヤって順調に使い切れるわけではありませんよね～… (´･ω･`)
その最たる原因が「パンク」
パンクしても修理が出来る状態であれば良いですが
バーストなど修理が出来ないこともあります。
有事の際は「１本ないし２本替える」ということもありますので
やむを得ず交換する場合は、元々ついているタイヤと
同じぐらいのグレード・性格を持ったタイヤへの
交換がオススメです！
純正タイヤがついていたら純正同等品を選ぶ
ミニバンタイヤがついていたらミニバンタイヤを選ぶ
低燃費タイヤがついていたら低燃費タイヤを選ぶ
といった感じですね (´ω`)
わからない場合は店員さんに聞いてみてくださいね。
当店では現装着タイヤから、ラインナップの中で
オススメなものをご提案させて頂きますので
有事の際のタイヤ選びも 安心してお任せください！ (´∀`)
次のタイヤ交換のタイミングはお早めに。
先述の通り、４本のタイヤで違う銘柄があるという状態は
タイヤの持つ性能をフルに発揮できない状態であること
なので、次のタイヤ交換時期は出来るだけお早めに。
あとで替えたタイヤはまだ使えそうでもったいないかも
しれませんが、４本すべて交換するのがオススメです。
以上、番外編でした
現在、同じようなタイヤ使用状況の方や
今後パンクなどで困った時の参考になればと思います。
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