今回は見た目と音を変えられるあのパーツのお話！

 

最近やってないなぁと思っていたところに舞い込んできました。

 

 

 

 

トヨタ・マークX（GRX130）「社外マフラーに交換」作業です！

 

 

当店としても久しぶりのマフラー交換！

 

 

マフラー交換といえば

 

繋いでいるボルトを外して、マフラーハンガーを取れば

 

簡単に交換できるイメージですが、、、

 

 

 

実はなかなか奥が深い作業なんです！

 

交換の際の注意点なども踏まえてご紹介していこうと思います。

 

 

 

 

 

 

 

純正マフラーの外観

 

 

さて、今回の車両についているのは最初からついている【純正マフラー】

 

 

車のエクステリアデザインとしても映える左右出しマフラーですが

 

このクルマ。リアバンパー下部にはノーマルより張り出した

 

エアロ（スポイラー）が装着されているため

 

 

マフラーのテール部分が引っ込んでしまっています。。。

 

 

 

純正バンパーだとあまり気になりませんが

 

エアロバンパー自体にも、大きなマフラーテールが似合いそうな

 

大き目の開口部が設けられているので是非合わせたいですね！

 

 

 

 

そこを気にしてか

 

お客様より社外マフラー購入と交換のご依頼を頂きました。

 

 

 

 

取り付けるマフラー

 

今回取り付けるのは、柿本RACINGの「Class KR」

 

マフラーの王道メーカーが送り出す、現代の新規制対応マフラーです。

 

ここで語ると長くなってしまうので、公式サイトをご覧ください！

 

 

 

 

 

では純正取り外しと、取り付けに分けて見ていきましょう

 

 

 

 

 

 

 

純正マフラー取り外し編

 

 

さぁ、まずは純正マフラーを取り外していきますよ～ (･ω･)

 

 

マークＸのマフラーは「左右２本出し」に加えて

 

片側に１つずつサイレンサーがついているので重い！ (;´Д｀)

 

 

 

なので２人がかりで降ろします。

 

 

 

一般的な片側１本出しマフラーの場合、吊り下げるためのマフラーハンガーは

 

ボディ側が溶接されていることが多いのですが、、、

 

 

この車は、左右のサイレンサー１個に対しハンガーステーがボルト止め

 

されているので、パイプ結合部のボルトとこのステー自体をボディから外すと

 

マフラー本体を離脱させることが出来ます。

 

 

 

サイレンサーがぶら下がると、フロントパイプに負荷がかかるので

 

気を付けたいですね (´ω`)

 

 

 

取り外した後は、マフラーハンガーと吊り下げゴムを取り外します。

 

これは、新しいマフラーに組み付けておきましょう！

 

 

 

 

 

さあ新しいマフラーを取り付けますよ～ (´∀`)

 

 

 

 

 

 

 

マフラー取り付け編

 

 

・・・といっても取り外した順で取り付けるだけなのですが

 

 

 

パイプからサイレンサーまで一体の純正マフラーとは違い

 

社外マフラーの場合

 

２又パイプ・サイレンサー付きテールパイプ×２の部品構成なので

 

取付位置に対する若干の”あそび”が存在します。

 

 

 

なぜ”あそび”があるのか ▼

 

 

 

 

クルマって皆同じように見えて「車両誤差」があるんです。

 

 

純正部品と同じ位置に取り付けるパーツや部品でも

 

ボディのゆがみやブッシュのヘタリなどによって

 

車両設計上の位置通りに決まらなかったりします (´･ω･`)

 

 

走行距離が増えることで発生する”クセ”によるものがほとんどですが

 

まれに新しい車でも設計値と微妙な誤差があったり・・・

 

 

組み立て工程の効率化・短縮化などの関係上、仕様がない部分ですが

 

設計通りつかないケースが出てくるんですよね (;´Д｀)

 

 

 

なので、社外メーカー品は車両誤差に対応した

 

つくりになっていることが多いのです。

 

 

 

今回の車両でも、純正マフラーの時点でテールの位置がずれていて

 

左右マフラーともに”少し左にオフセット”していました。

 

（画像やパッと見では気づかないレベルですが近づくとわかる程度）

 

 

 

つまり、新しいマフラーを取り付けた場合も

 

当然ながら位置が合いません・・・(´;ω;`)

 

 

 

 

なので、先ほど挙げた”あそび”のある

 

接合部の位置やマフラーハンガーの位置を調整しながら少しずつ

 

上下左右の位置バランスを取りつつ、ボルト締めを行っていきます。

 

 

 

 

 

結果は・・・

 

バッチリ！エアロの開口部に合わせて、キレイに取り付け完了！ (･∀･)

 

 

大きな砲弾型のテールエンドになり

 

エアロとの相性も良くかっこいいですね (*´∀`)

 

 

なにより迫力がすごいですよ～

 

 

 

 

 

 

 

さて、マフラーと言えば肝心の「音」ですが

 

 

アイドリング時はかなり静かで、回転数とともに音量が出てくる感じ！

 

 

 

（古い人間なので）個人的に「柿本と言えば大音量」のイメージでしたが

 

これはすごい。見た目とは裏腹にジェントルです (ﾟ∀ﾟ)

 

 

 

夜間など周囲に迷惑が掛からない音量なので

 

走行中物足りないと感じたら踏みましょう。という感じですね♪

 

 

 

 

 

 

 

またカッコよくなってしまったマークＸ！

 

これからも大事に乗ってあげてくださいね～ (´∀`)

 

 

マフラーの購入と交換作業のご依頼ありがとうございました！

 

しばらく走られたら、ボルト類の増し締め点検にお越しくださいね。

 

 

 

 

 

というわけでマフラー交換でした。

 

 

 

ご検討中の方は、是非タイヤ館師勝にご相談ください！

 

 

 

お客様のご来店をお待ちしております

  

 

 

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