こんにちは、櫻井です(^^)/

みなさん、いかがお過ごしですか？

【  アライメントの定期点検してますか？  】

う

突然ですが、クルマに装着されているタイヤにはいろんな角度があるって、ご存じですか？

クルマが真っすぐ走ってくれたり、左右に切ったハンドルがスルスルッと回転して元の位置に戻ったり、カーブで外側に膨らんでいかないのは、タイヤのそれぞれの角度が仕事をしているからなんです。

 

一般的には…

【　キャンバー角　】

タイヤをクルマの正面から見た時の角度になります。地面に対して垂直ではなく、ほんのわずかに内側もしくは外側に傾いています。

 

【　キャスター角　】

クルマの側面から見た際、クルマの前輪サスペンションは進行方向に対して若干後ろに傾いて装着されています。これによりタイヤが真っすぐ走ろうとする力が発生するため、左右に切ったハンドルがスルスルッと戻るようになります。

 

【　トゥ角　】

タイヤを上から見た時の角度で、直進安定性やカーブを曲がる時の性能に影響します。

これらの角度を調整し、クルマやタイヤの持っている本来の性能を発揮させる作業が『アライメント調整作業』になります。

【　リヤ側の調整風景　】

クルマによっては、前輪だけでなく後輪にも調整箇所があります。

クルマの進行方向の『軸』を決めているのが後輪になるので、調整できる場合はそちらも調整します。

 

【　フロントの調整風景　】

前輪はトゥ角を調整するタイロッドがありますので、そちらは基準値に合わせて調整します。

クルマによってですがキャンバー角、キャスター角があるクルマは、状態を見てそちらも調整します。

 

調整が終わったら、スタッフによる試走を行い、お客様に納車いたします。

 

タイヤの減りが偏っている場合や直進時にハンドルが左右どちらかに傾いている、ハンドルが直進位置でクルマがどちらかに流れる…なんて症状がある場合、一度点検してみてもいいかもしれませんね！

また、タイヤ購入時にアライメント作業を実施したお客様の中には、次回のタイヤ交換までの安心・快適なカーライフのための『アライメント定期点検コース(タイヤ長持ちプラン)』にご加入いただいてるお客様もいらっしゃると思います。

通常だと、アライメント『測定』と『調整』にはそれぞれ料金が発生しますが、このプランのメリットは『測定』にかかる費用が『無料』になるんです！(調整料金は別途かかります。)

【  このメンバーズカードが長持ちプラン加入の証！！  】

 

お気軽にお問い合わせください。

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