〇〇様、先日は当店に愛車のメンテナンスをご依頼くださいまして、

ありがとうございます！

その後クルマの調子はいかがですか？

 

【　〇〇様、ありがとうございます♪  】

 

今回作業したクルマは、『スバル　レヴォーグ(VM４)』になります。

自動車メーカーのSUBARUが生産・販売するステーションワゴン型の車両になります。

最近では、クロスオーバーSUV型もラインナップされましたね♪

 

今回は定期メンテナンスという事で、『CVTフルード交換』、『前後のデフオイル交換』、エンジンの鼻掃除である『RECS施工』を実施いたしました。

このクルマは、4WD車なので前輪と後輪にエンジンからのパワーを伝えるデファレンシャルギアが搭載されています。

他にも、レガシィやフォレスター、インプレッサ、WRXも同じ駆動方式を採用しているクルマは、みんな同じ格好になってます。

 

このデファレンシャルギア(←長いので『デフ』と呼びます)を潤滑しているオイルの交換を進めます。

まずは車両をリフトアップして、下回りを確認します。

 

【　作業中の風景はこちら♪　】

フロントデフケースのオイル排出口(ドレーン)と油量確認用のオーバーフローキャップのボルトです。

レヴォーグでは、オイルの量を確認する確認口があり、ここからオイルが溢れてきたら適量という事になります。

オイル注入口は、ご覧の通りドライブシャフトの上側に位置しています。

一般的には、注入口からオイルが溢れたら適量とされていますが、レヴォーグはオーバーフローキャップで確認します。

 

【　作業中の風景はこちら♪　】

 レヴォーグのCVTは、オイルの量を見る『レベルゲージ』が無いタイプになります。

また、レヴォーグの型式によっては、CVTのオイル交換ができませんが、ご依頼のあったレヴォーグ(VM４型)は、当店で取り扱いのある『エコダッシュ』にて対応できるクルマだったので、作業に取り掛かります。

レベルゲージが無いので、今回のオイル交換は手動で行いました。

まずは、オイル注入口を緩めてみます。ここが緩まないままでオイルを抜いちゃうと『走行不能』になってしまいます。このクルマは、以前も交換作業を実施しているのですんなり緩みました♪

 

CVTフルードは、エンジンオイルと比べて交換サイクルが長く意外と忘れられがちですが、ミッション内部の保護、潤滑、冷却、エンジンで作った力を伝達するなど、エンジンオイルよりも過酷な環境で仕事しているので、定期的な交換が必要になります。

目安は、使用開始2～3年での交換がオススメです♪

【　作業中の風景はこちら♪　】

リヤデフのオイル交換に移ります。

リヤデフは見ての通り、注入口と排出口は後ろからアクセスできますが、注入口の方はリヤメンバーに近い為、工具によっては作業しずらいと思います。

こちらには、オーバーフローキャップが無いので、注入口からオイルが溢れたら適量という、従来通りの確認方法で作業を進めます。

 

【　作業中の風景はこちら♪　】

RECS(レックス)は特殊な洗浄液をエンジンに吸わせて、吸気経路や燃焼室に溜まった汚れを洗浄し、エンジンの調子を回復させてくれるサービスになります。

吸気経路や燃焼室に溜まった汚れをキレイにすることで、しっかり燃料を燃やすことができるようになるので、『エンジンが力強くなり(パワーが回復し)』、『燃費が良くなり』、『排ガスが、よりクリーンになり』、エンジンの調子が良くなります！！

最近のエコカーは排ガス再循環システムなどの影響で、汚れが溜まりやすいので特に効果的です！

走行距離が5万キロを超えているクルマ、クルマを長く乗りたい方、走行時間5～10分、または走行距離5キロ未満の近距離運転(チョイ乗り)が多い方、エンジンの調子を整えたい方など。

RECSの施工は、国産車の一部及び輸入車、ディーゼル車を除き軽自動車からミニバン、4×4などの大型車にも施工できますので、気になる方はお気軽にお問い合わせください♪

RECSの詳しくはこちら♪

 

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