○○様、先日は当店でバッテリーの交換を行っていただきまして、ありがとうございます！

その後、クルマの調子はいかがですか？

【　〇〇様、ありがとうございます！　】

 

今回作業したクルマは、『マツダ　アテンザ(GJ型)』になります。

アテンザは、日本の自動車メーカー『マツダ』が製造・販売していた乗用車で、2002年から2019年における日本国内での名称になります。

日本国外では2002年の販売当初から「Mazda6」のモデル名で販売されていましたが、3代目モデルの一部改良を行った2019年8月1日販売開始モデルから名称を「MAZDA6」に統一されました。

 

今回装着したバッテリーはこちら！

【　エコ.アール　レヴォリューション　】

 

老舗バッテリーメーカーのGSユアサ製、アイドリングストップ車・充電制御車・通常車兼用バッテリー『エコ.アール　レヴォリューション』になります。

 

ＧＳユアサは国際宇宙ステーションや潜水調査船、非常用電源のバッテリーも製造する設立100年を超える歴史を持つバッテリー専業メーカーさんです。 

カーバッテリーの分野では、性能と信頼性の高さで国内各自動車メーカーに新車採用され、アイドリングストップ車用バッテリーの新車搭載シェアＮｏ.1(※1)です。

また、国内補修用バッテリーのシェアもＮｏ.1(※2)となってます

※1 国内調査会社による2020年国内新車装着用バッテリーシェア調査において

※2 国内調査会社による2020年国内自動車用補修バッテリーシェア調査において

 

その数あるラインナップの中から、

今回は『エコ.アール　レヴォリューション』を装着しました。

このバッテリーは、アイドリングストップ車・充電制御車・通常車兼用バッテリーです。

耐久性が特に高い製品のため、充電制御車・通常車に搭載すると、圧倒的な長寿命を実感いただけます。

 

交換に際して、一般的にはカーオーディオの設定などのリセットがかからないように『バックアップ電源』を接続するのですが、マツダ車のアイドリングストップのリセットはバッテリーのマイナス端子を外して行うので、今回はバックアップなしで行います(もちろん、お客様確認・了解のもと行います)

 

さて、まずバッテリーの外していくわけですが、まずは『マイナスのケーブル』から外します。

これは、車体とバッテリーのマイナス端子は直結されている為で、仮にプラスのケーブルから外そうとして、工具と車体が触れようものならショートしてしまい、バッテリーの爆発や車両側コンピューターを壊してしまいクルマが動かなくなるトラブルを防止するためです。

 

続いて『プラスのケーブル』を外し、バッテリーを抑えてる取付金具のネジやナットを緩め金具を外します。

 

【　作業中の櫻井スタッフ　】

 

搭載の手順は、外すのと逆になります！

バッテリーの交換は、『マイナスから始めて、マイナスで終わる』が基本になります。

 

【　搭載完了！　引き続き、i-stopの充電積算リセット作業になります　】

 

i-stopの充電積算リセットはすごく手順が複雑なので、ここでは割愛しますが作業後に試乗を行い、メーター内のi-stopランプがグリーンに点灯したのを確認して、バッテリー交換は終了となります。

 

〇〇様、この度はありがとうございました！

また何かあればお気軽にお声掛けください！

今回装着した商品はこちら♪

★  バッテリー

・メーカー　:GS ユアサ

・商品名　　:エコ.アール　レヴォリューション

・サイズ　　:T-115/130D31L

 

以上になります。

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