40ヴェルファイア エアフォースエアサス･WORKホイール･ブリッツパワスロコントローラー取付作業
新型の４０ヴェルファイアにエアフォースエアサス･WORKホイール･ブリッツパワ＆スロコントローラー取付作業を行いました☆彡
まずエアサスはエアフォースサスペンションのスーパーパフォーマンスを装着♪
更にコンプレッサー防振マットが追加されましたので、よりコンプレッサーの稼働時の振動が軽減☆
足廻りは先日作業しました30ヴェルファイアとほぼ似ていましたが配管を取り回すのが少し違かった為悩み悩み行いました！
システムは30アルヴェル同様にトランクした収納♪
40アルヴェルも室内空間を犠牲にすることなくインストール☆
しかし30アルヴェルよりもシートレールとの距離感が無く設置作業に苦戦し時間が掛かってしまいました。。。がおかげでコツは掴みました！
車両負けしない大きさで２１インチに設定しました☆
走行車高はエアサスの乗り心地の良い空気圧との兼ね合いでバランスを取り設定♪
これが決まればあとはアライメント調整をスタート☆
調整箇所は前後のトーとフロントのキャンバー調整になります♪
このクラスのボディでの全下げは迫力があります☆
先日行いました30ヴェルファイア同様に車両の個体差で右リアだけ収まりが。。。
いい感じの設定にすると車両側に手を加えないといけないリスクは付きものですね。。
現状全下げできています♪
最後はブリッツのパワスロコントローラーになります☆
アクセルレスポンスを自在に制御可能する「スロコン」機能に加えて、同時にパワーアップまでを実現した次世代の電子パーツ「パワスロ」。ターボ車のブースト圧ブリッツ独自技術でコントロール。実馬力のパワーアップを実現するらしいので納車後の運転が楽しみだと思います♪
こちらの取り付けはお時間を頂いてしまいご迷惑をお掛けしました。
参考までに全上げ、走行車高、全下げのパターンを☆
車両とホイールのバランスが良く、２１インチ感がなく自然に収まってます♪
納車されてノーマル状態の体感を数日しか味わうことなくエアサスに変更し、更に２１インチまで装着はなかなか勢いがないと不安で出来ませんが、完成してしまえば満足度の方が勝るかと思います☆
この度は当店をご利用くださいまして誠にありがとうございました。
最後までご観覧下さりありがとうございました♪
