長泉町・裾野市・駿東郡・三島市・伊豆市の皆様こんにちは(^^)

当店のホームページをご覧いただきありがとうございます。

 

駿東郡長泉町にあります

タイヤ館長泉沼津インター店です。

本日は、タイヤ館五日市店の作業事例を紹介致します。

もちろんタイヤ館長泉店でも作業を承っていますので、

興味を持たれた方は、是非当店にお越しください。

さて本日の話題はというと、トヨタ　６０系ハリアー　ハイブリッドに

ブリヂストン　アレンザ　LX１００へタイヤ交換＆アライメント調整をご用命頂きました！

ありがとうございます！！！

タイヤの銘柄はブリヂストン　アレンザ　LX１００で、サイズは２３５/５５R１８です。

高次元の静粛性を実現し、SUV専用設計によってふらつきを低減、それに高い耐摩耗性能を持った

プレミアムSUVタイヤですね～(^^♪

乗用車用タイヤにレグノという静粛性と乗り心地に優れたタイヤがありますが、

このLX100はほぼ同じようなトレッドパターンを踏襲し、最新の技術を駆使したレグノの

ＳＵＶ版といったところでしょうか(^^)/

SUVにお乗りで静粛性能や乗り心地を重視したい方にはピッタリのタイヤとなっております！

きっと満足していただけるであろう商品となっております(^^♪

タイヤについての詳しくはこちらのページを参照ください。

↓こちらをクリック！

ブリヂストン　アレンザ　LX１００

では早速タイヤ交換作業開始です！

まずは古いタイヤを外していきます。

外したタイヤの状態はというと・・・。

新旧比較です。

残溝平均３.５ｍｍでした。

これくらいでの交換が非常に望ましいですね！

これ以上すり減りますと、新品時と比べウェット性能がガタ落ちします(;´Д｀)

タイヤは法的には１．６ｍｍのところにあるスリップサインが露出するまで使用可能ですが、

そこまで使用するのはお勧めできません。

溝が少なくなれば当然、排水性能が落ちるので、雨の日には制動距離が伸び、

非常に危険な思いをすることになります。

新品時の溝深さは、タイヤの種類にもよりますが、およそ６～８ｍｍ程度ございます。

残溝が３～４ｍｍ程度まですり減りましたら、交換されることを強くおススメします！

作業続きです。

外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します。

指をさしている部分に付着してます（上下とも）。

このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、

当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！

（タイヤ館では必須作業ですが、この作業を行わない店舗が多いのが実情です・・・(*‘∀‘)。）

次に重要なのがエアバルブです。

空気を継ぎ足すところの部品ですね。

バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、いずれエア漏れを起こします。

小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！

それにバルブは、タイヤとホイールをばらさない限り、普段絶対に交換できない部品ですので、

タイヤとホイールをばらしたこの機会に新品に交換します！

（バルブは有料です）

交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。

チェンジャーヘルパーを使用し組み付けていきますが、ヘルパーがホイールに直接触れる部分には、

お客様の大切なホイールにキズが付かぬようウェスで保護して慎重に組付けていきます！

組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！

必ず安全囲いの中で充填します。

充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！

続いてはバランス調整ですね。

ご覧のようにホイールイン側２５ｇ、アウト側５５ｇのアンマッチが出てます。

たかだか２５～５５ｇと思いますが、このアンマッチが走行中にハンドルのブレ（シミー）等に

繋がったり、サスペンションやブッシュなどに負担がかかり、

お車にとっても乗車している人にとってもよくありません！

なのでアンマッチ０ｇまできっちりと調整します！

これでバッチリですね！

続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！

センターフィット取り付けです！

車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。

いわゆる若干のアソビがあります。

そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、

取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')

しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、

車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！

超スグレモノマシンです(^^)/

当店こだわり作業の一つです！

最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします！

続いては、最終仕上げの匠の技　アライメント調整です。

タイヤ交換後にアライメント調整すれば、タイヤの性能もフルに発揮できるし長持ちもします！

それにお車のためにも優しいですからね(^^)/

まずは現状を測定してみましょう！（人間でいうレントゲン写真を撮る感じです）

気になる数値はというと・・・

若干ズレがありますね・・・。

では後輪、前輪とそれぞれ見ていきましょう！

後輪ですが左右とも若干トーアウト気味。（指をさしている箇所）

前輪は左が大きくトーアウト、右はトーイン。

トーイン気味ですとタイヤの外側ショルダー部の外べり。

逆にトーアウト気味ですとタイヤの内側ショルダー部の内べりといった症状を引き起こします(;´Д｀)

この症状が出始めると、路面にタイヤが綺麗に接地しなくなり、雨の日等にはスリップの原因となったり、

燃費低下の原因、運動性能の低下等々いいことが一つもなくなります・・・。

でもご安心を！治しましょう！

この型のお車は前後トー調整可能な合計４か所調整車です。

タイヤの性能を十分に発揮させるためにも

ここはしっかり基準値に調整しましょう！

セオリー通りリアから調整ですが、リアは偏心カムにて調整します！（指をさしてる箇所）

偏心したボルトを左右に回して調整します。

リアの調整を終わらせフロントの調整です！

いつものタイロッド（ステアリングロッド）をまわして調整していきます！

指をさしてる箇所のロッドがタイロッド（ステアリングロッド）です。

原理は至ってシンプルです！ロックナットを緩め、ロッドを伸び縮みさせて調整していくのですが、

原理はシンプルでも調整は目視ではよほど作業に慣れた人間でも限界があります・・・。

かくいう私も無理です(;´Д｀)

ここはテスターを使用して画面を見ながら角度調整するのが確実かつ正確です！

ではサクサクっと前後調整後は・・・。

オールグリーンできっちりと基準値に戻せました！

これでハリアーの本来の運動性能を十分に発揮でき、またタイヤの性能も十分に発揮できる状態に

なりました(^^♪

トヨタ　６０系ハリアー　アレンザLX１００へタイヤ交換＆アライメント調整作業完了です！