DAIHATSU ハイゼット　タイヤの外べり改善作業のご紹介です。

 

 

 

 

 

今回のハイゼットはフロントタイヤで起こっている偏摩耗なので、基本的にはタイヤ取付角度の不適正が疑われます。

 

 

 

 

 

タイヤの取付け角度とは、タイヤを装着する時に斜めにつけてしまった・・・ってわけじゃなく、車自体のセッティングのズレなので、上記画像の夏タイヤだけじゃなくスタッドレスタイヤも同じ減り方をしてしまうので、結構深刻な問題なんです。

 

 

 

↓↓↓装着されていたスタッドレスタイヤ↓↓↓

 

 

 

これではお客様も気にされて当然ですね・・・

 

 

 

そんなわけでまずは現状把握のためのアライメント測定を行います。

 

 

 

 

 

【アライメント測定結果】

 

 

前輪　キャンバー角:外べり傾向 / トー角:内べり傾向

 

後輪　調整機構なし

 

 

 

てな感じの状態でしたが、実際に起こっているのは外べりになるので、今回改善のために部品交換とアライメント調整を行なっていきます！

 

 

 

フロントタイヤ外側に掛かる負担を減らすには、キャンバー調整を行うのが手取り早く確実な効果を得られます。

 

 

 

ただハイゼットはノーマル状態ではキャンバー調整が出来ないので、キャンバーボルトを入れる事にしました。

 

 

 

 

 

キャンバーボルトはフロントショックのストラットボルトを交換するだけで、キャンバー角を調整出来る様になる優れもの商品です！

 

 

 

 

このアムテックスのキャンバーボルトは更に優れた部分がありまして、ワッシャーの向きで起こし側・寝かせ側の調整量を変えられるんです！！

 

 

 

 

 

 

今回はタイヤを寝かせたいので①の位置で設定致しました。

 

 

 

ストラットボルトの交換が終わったらアライメント調整です。

 

 

 

まずは測定から！

 

 

 

 

 

キャンバー調整はタイヤを装着して、4輪が接地した状態でキャンバーボルトを回します。

 

 

 

 

 

そしてキャンバー／トー調整後のデータです。

 

 

 

 

 

前輪キャンバーはマイナス方向に若干寝かせ、それに沿ってトーも適正値に調整致しました。

 

 

 

今回の外べり改善作業はこれで完全に大丈夫とはまだ言えません。

 

 

 

今回は定期診断付きのアライメントプランにご加入頂きましたので、今後の減り方の経過観察をして行きたいと思います。

 

 

 

タイヤの減り方など気になる事がございましたらお気軽に当店スタッフにご相談下さい！！

 

 

 

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