◆HONDA フィットクロスター UPサス交換◆
HONDA フィットクロスター（型式：GR８） UPサス交換です。
アップ量 F:+30～+40 / R:+20～+30
まずは交換にあたっての事前準備を行っていきます。
フロント:ストラット／リア:トーションビームでこのクラスではよくある足回り構造です。
リアはショック下のボルトを抜くだけなので、車内をいじる必要はないので問題なし！
フロントはアッパーのネジがワイパー周りのカバーに隠れてはいますが、カバーの蓋を外せば緩められそうなので問題ないかな？
そう簡単にはいかなかったΣ（ﾟдﾟlll）
助手席側が緩まない・・・
結局ワイパー周りを分解しないといけなくなりました。
あとは足回りを外す上で邪魔になる様なブレーキラインやスタビリンクを外して下準備完了です！（下画像の矢印部分を外します）
今回は車高を上げるためのサスなので、純正より長いバネが付くのかな？って事で、まずは楽にいけそうなフロントから手をつける事にしました。
フロントショック上部は皿とナットが一体化した様な部品を1つ外すのと、下部はストラットボルト2本抜けばショックを車体から外す事が出来ます。（下画像の矢印部分）
ショックが外れたらスプリングコンプレッサーを掛けてバラします！
そして逆の手順でUPサスをショックへ組み上げます。
UPサスを組む前に異音防止のために、純正ショックをキレイにします！←(ここ大事)
ダストブーツ等の移植が終わったらサスを組み上げていきます。
DOWNサスの場合はスプリングコンプレッサーを掛けなくても組める事が多いのですが、UPサスはやっぱり純正より長いのでスプリングコンプレッサーでしっかり縮めてから組みます！
組み終わったら車体に取り付けてフロント終了です♪
・・・( ；´Д｀)
長文苦手・・・て事でまた次回！！(￣▽￣;)ﾉｼ
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担当：山田
