今回は、私の趣味で　二輪車のコーナーです。

突然ですが　クルマやバイクには車種ごとに〝持病”なるものがあったりします。

起こり易い不具合を指す用語です。

私の相棒、XJRさんにも例に漏れず持病が存在しており　今回とうとう発病いたしました。

『クラッチレリーズ』という箇所からのフルード漏れです。油圧が完全に抜けてしまいました・・・。

と、いうわけで休日を利用して自宅で　分解、点検を実施。もし内部のダメージが大きければ部品一式交換になってしまいます。

 こちらがピストンケースの内部。ピストンがなかなか抜けなかった・・・。

 大分　汚れはひどいもののキズは浅い模様。

これならクリーニングとゴムパッキンの交換だけで済みそうです！（多分）

耐水ペーパーで丁寧に研磨。目の番数を少しずつ細かくしていきます。

良い感じになりました。

新品のパッキンに交換。

シリコングリスを塗って元通り組み付けてフルードを入れてエア抜きすれば完了です。

パッキン類は再使用不可なのでフルードホース接続部の金属パッキンも新品交換。

動作確認も問題なし！あとは漏れてこない事を祈ります！

※ブレーキ、クラッチのフルード（動作油）は塗装などにダメージを与えるのでこぼさないよう注意が必要です。

もし車体に付着してしまったら、すぐに完全に拭き取りましょう！

以上、サンデーメカニック　XJR1300　クラッチレリース　オーバーホール作業の模様をお届けしました。