タイヤ館水戸河和田店のWEBをご覧いただきましてありがとうございます。

本日の作業紹介は、スズキ・クロスビー・タナベUP210アップサス取付です。

以前に他のパーツで車高アップしていたそうですが、乗り心地やタイヤの偏摩耗が

酷くて元に戻したそうです。

何とか出来ないか？？との事でご来店、打ち合わせの結果今回はあまり乗り心地の変化

しないタナベUP210で車高を上げて、キャンバーボルトの交換で偏摩耗対策します。

下の画像が入庫時のノーマル車高です。

何となく前下がり？みたいな感じですかね。

これを今回はお客様のご要望通りに仕上げて行きます！

まずはリア側のスプリング（サスペンション）交換です。

この車に関してはタイヤを外さずにダンパーのロア（下側）を外せばスプリング

が簡単に交換できます。

交換後です。

赤いバネになったのがお分かりいただけますか？？

これが純正から約２センチアップとなります。

続いてフロント（前）側です。

こちらは一度サスペンションをダンパーごと外して、分解してバネのみ交換する

作業となります。

純正とアップサスの比較です。

赤いアップサスの方が長いのが分かりますね。

長くなる事で車高が上がる仕組みです。

ただ、闇雲に長くして上げてもブレーキホースが長さ不足や、純正ダンパーでの

対応が出来ない等の不具合が出ますので、きちんとしたメーカーの商品選びが

大切です。

※４センチ以上の車高の上下方向変化は車検に通りません（構造変更申請が必要）ので

　当店では作業をお受け出来ません。

交換後のフロントです。

こちらも赤いバネになったのが分かりますね(^^♪

この時に取付ボルトをキャンバーボルトと入れ替えてあります。

アライメント調整でキャンバー（前から見たタイヤのハの字向き）調整が可能となります。

※クロスビーは純正はキャンバー調整不可

私が一人で黙々と作業中を盗撮されたので写真採用しちゃいます。笑

完成形です。

隙間から見える赤いバネがカスタム感があってカッコ良いですよね♪

フロントの方が上げ幅が大きいので、純正の前下がり感が無くなって自然な感じ

になりました。

これが純正と言われれば信じちゃう人もいそうですね～

この後に試乗して異音等の確認後、アライメント調整もやってます。

やはり車高を上げたので、フロントタイヤは大きく逆ハの字。これでは数か月で

タイヤの外側だけ摩耗して交換になってしまいます。

その対策でキャンバーボルトを装着しましたので、しっかり純正基準値まで

アライメントを戻せました。

この度は愛車のカスタムをご依頼いただきましてありがとうございます。

以前失敗してしまった点を改善したカスタムが無事に完成です。

また何かありましたらご相談ください♪

経験豊富なスタッフがシッカリと対応致します！！

 

当店での足回りの取付・交換は

ご購入頂いた物に限ります。

お持ち込みでの作業受付は

一切行っておりません！

また車高調での車検に通らない

過度なローダウン・車検非対応の

スーパーローダウンスプリングの

販売も行っていません！

あと足回り交換はアライメントが

大幅にずれるので調整必須ですよ！

また場合によっては純正部品を

再利用する場合もございますが、

傷んでいたり再使用不可指定に

なっていたりする場合は

交換が必要になりますので

低年式車・過走行車での足回り交換は

そのような部品代もプラスでご検討下さい！

 

いろいろなメンテナンスがタイヤ館でご案内出来ます＼(^o^)／

ぜひこの機会にタイヤ館をご利用下さい

ご来店お待ちしております(=ﾟωﾟ)ﾉ

WEBで簡単にご予約ができます！

ご予約頂ければ待ち時間無しで便利！

ぜひご利用ください！(^-^)v

 

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