【クルマの骨盤矯正！？】アライメントって？？
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本日は「ホイール・アライメント測定･調整」について！
アライメントは「クルマの骨盤矯正」!?
タイヤ･ホイールは、複雑な構造を持つ
『サスペンション』によって支えられていますが、
車体に対して、タイヤ･ホイールが取り付けられる
「角度」や「位置関係」の総称を『ホイール・アライメント（アライメント）』と言います。
アライメントは、クルマが受ける衝撃や長年の使用によって、少しずつズレが生じてしまいます。
このズレを確認し、その結果を踏まえ
クルマに合わせて、サスペンションの
わずかな角度の『ズレ・歪み』を調整するのが
『ホイールアライメント測定･調整』なのです。
言わば『クルマの骨盤矯正』のようなもの。
クルマ・サスペンションの『健康診断』＝アライメント測定
によってクルマの状態が分かります。
アライメントでタイヤ長持ち、走りもスムーズ
アライメントの「メーカー基準値」は、
それぞれの車種・年式・グレードなどでも
細かく決められていますが、
適正でない状態だと
「ハンドルがブレる」
「まっすぐ走らない」
「曲がりにくい・曲がり過ぎる」
「加速が悪い」
「タイヤが偏摩耗する」
などの症状が出ることがあります。
アライメントは、長く乗り続けることでも少しずつズレが生じますが、
大きな段差に乗り上げたり、
駐車場の車止めに強くぶつけたり、
などの衝撃によってズレることがあります。
タイヤ館では、定期的なアライメント測定をおすすめしていますが、
もしクルマの走りに違和感を感じたら、ぜひタイヤ館にご相談ください。
こんな症状があったらアライメント測定･調整！
クルマを運転しているときに、こんな症状が気になったことがありませんか？
「なんだかフラフラしてまっすぐ走らない」
- 「カーブで曲がりにくい」
「ハンドルがぶれる」
- 「直進中でもハンドルが左右どちらかに傾いている」
「タイヤが片減り・偏摩耗している」
このような症状があったら、アライメントのズレが原因かもしれません。
アライメント測定をして、クルマの状態を確認していただくことをおすすめします。
また、サスペンションの脱着を行ったり、
車高を変えたりした場合にも
アライメントに「ズレ」が生じますので調整が必要です。
車高調・スプリング交換・サスペンションキットの装着など
足回りのカスタマイズを行ったときにも
アライメント調整をしましょう。
トー、キャンバー、キャスター、3つの角度がポイント
アライメントについてもう少し詳しくご説明しましょう。
通常、アライメント調整を行うのはトー、キャンバー、キャスターの3つの角度で
、調整可能な箇所はクルマによって異なります。
トーは、直進性とコーナリング性能に大きな影響を与えるアライメント数値です。
車体を上から見たときに、タイヤの先が車体に対してどう向いているかを示します。
「ミリ」あるいは「°」で表します。
一般的に内向きをトーイン、外向きをトーアウトと呼んでいます。
キャンバーは、トーと連鎖して、直進性とコーナリング性能に影響するアライメント数値です。
車体を前から見たとき、垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて取り付けられているかを示します。
わずかに「ハの字状」のネガティブキャンバーとなっているのが一般的です。
逆ハの字になっている場合はポジティブキャンバーと呼びます。
キャスターはフロントのみの角度で、曲がった後にハンドルを元に戻すために付けられており、
また直進安定性のカギを握ります。
車体を横から見たとき、操舵の軸となるキングピンは後方に傾けて取り付けられますが、
その傾き角度です。
近年のクルマはキャスター角を付けて直進安定性を得たうえで、
相反するカーブでの曲がりやすさも両立しています。
測定ポイント1〔トー〕
直進性とコーナリング性能に大きな影響を与える、重要なアライメント数値です。
車体を真上から見たときに、タイヤのつま先が車体に対してどう向いているかを示します。
「ミリ」あるいは「°」で表します。
俗に内向きをトーイン、外向きをトーアウトと呼んでいます。
前輪は±0か、わずかにトーインorトーアウトにします。後輪はトーイン傾向、
もしくは±0が一般的です。
測定ポイント2〔キャンバー〕
トーと連鎖して、直進性とコーナリング性能に影響する、アライメント数値のひとつです。
車体を前から見たとき、垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて取り付けられているか？ を示します。
わずかに『ハ』の字状のネガティブキャンバーとなっているのが一般的です。
その反対に『V』字状になってる場合を、ポジティブキャンバーと言います。
測定ポイント3〔キャスター〕
直進安定性のカギを握ります。
前輪を横から見たとき、操舵の軸となるキングピンは後方に傾けて取り付けられますが、
その傾き角度です。
キャスター角を付けることでハンドルが戻りやすくなり、手応えをしっかりさせ、
直進安定性を向上させることができます。
近年のクルマは、相反する曲げやすさや小回りの利きやすさを両立させています。
アライメント測定・調整はぜひタイヤ館三木で！
※トー、キャンバー、キャスターの3つの角度を整えるのがアライメント調整ですが、
クルマによって調整できる部分は異なり、すべてが調整可能な車種もあればフロントのトーのみ
といったクルマもあります。
調整は、サスペンション･アームや足回り部品の取り付け箇所に設けられたアジャスト機能を
利用して作業を行います。
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