通常のタイヤ交換作業には、タイヤ組み換え後にホイールバランス調整という作業を行います。

これはタイヤ・ホイールは真円ではない為、タイヤ組み換え作業後にホイールバランサーという

機械で測定を行い必要となる部分にウエイトを貼り付けてバランスを補うという工程なんです。

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今回もサイドカットなんですが、サイドカットにしてはタイヤの損傷が激し過ぎますね(◞‸◟)

低速走行で縁石等にぶつかり、タイヤに穴が開いてしまったという事では無さそうです(◞‸◟)

穴の大きさから、恐らくタイヤにはかなりの衝撃が加わったものだと推測されるのです(◞‸◟)

半月状態に穴が開いていますが、何にぶつかったのか？？？　本人も不明との事でした・・・

とりあえず、タイヤ交換をしました・・・

そして、ホイール自体に変形している部分も無い為、全く問題無いようにも見えますが・・・

ホイールバランサーで測定してみると、ホイールブレが激しくヒドイ数値が出ました・・・

通常ウエイトは50gでも多いのですが・・・ナント、205g/350gの異常値が測定されました！！

こんな状態ではステアリングに振動が伝わってしまい、

走行に支障が出てしまいます。更にアライメントもかなり狂っていると思いますね・・・(◞‸◟)

極稀に、このような事例があります。タイヤ交換だけではなく、ホイール交換・アライメント調整、更にヒドイ場合は足回り交換（ショックアブソーバー等）まで発展するケースもあります。

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もし、走行中に異変を感じたら速やかに停止して確認をしてみましょう！！

自身で手に負えない場合は、ロードサービスに依頼する事を推奨します！！