みなさん、こんにちは！　又は、こんばんは！

 

今日の新潟市中央区の天気はあいにくの曇り空です。

気温も高過ぎず、気持ちの良い天気になっています。

 

天気や周りの状況に左右されにくい状況は

非常に快適だと思いますが、、、

お車の乗り心地も、道路状況やご使用状況に

左右されなければ、とても快適に乗ることが

できると思いませんか？

 

そこで！

本日ご紹介するのは、200系ハイエースの乗り心地が

様々な状況でも快適な乗り心地になる足回り、

サスペンションキットをご紹介いたします！

 

 

新潟市でハイエースの上質な乗り心地をお求めならタイヤ館県庁前におまかせ！

ご紹介するのは、

200系ハイエース　４WD　最新の９型　に

KYB ActRide（ｱｸﾄﾗｲﾄﾞ）サスペンションキット を

装着した作業事例になります！

 

200系ハイエースも９型まで進化してきましたが、

足回りも進化しております。

特にショックアブソーバーの進化が止まりません♬

 

ショックアブソーバーの種類といえば、、、大きく

減衰力調整ができないモデルと調整ができるモデルの

2種類があります。

減衰力調整ができないモデルの代表といえば、、、

純正や純正交換タイプが代表的な部品になります。

また、減衰力調整ができるモデルでいえば、、、

ダイヤル式だったりステップモータだったりしますが

この KYB ActRide は、減衰力調整ができるモデルで

ソレノイドバルブを採用した革新的なショックです。

 

最近のお車でも電子制御サスペンションを採用した

モデルもあり、注目のサスペンションシステムです。

 

KYBさんのイメージとしては、、、

“空から車を吊るしている”かのように制御する

スカイフック制御を採用したことで、

さらに高い応答性を活かし乗り心地を飛躍的に向上。

 

期待が高まりますが、、、

装着前のワタクシのイメージとしては･･･

何だかんだいって「バン」だし「板バネ」だし、、、

ちょっと乗り心地が硬くなって挙動の納まりが

良くなるくらいでしょ～？ってイメージでしたが

実際の乗り心地は･･･　

記事の最後に、お客様のお声も早速いただいたので

あわせてご紹介してまいります。

最後までお付き合い、よろしくお願いします！

 

お取り付けした KYB ActRide サスペンションキット一式　

コチラがショックアブソーバーキットの一式です。

フロントはショック上のゴムブッシュなども付属

されているので、リフレッシュユーザー様にも

おすすめキットになりす☆彡

 

商品詳細は、↓↓↓下記リンク先をご参照ください↓↓↓

KYB　ActRide　商品ページTOP

 

コチラが注目のソレノイドバルブ機構です！

上記画像の赤丸で囲った部分がソレノイドバルブの

制御システム部分になります。

KYB　ActRide　トリセツ（仕組みと構造）ページ

 

 

交換作業のbefore➡afterの写真をご覧ください！

まずは交換前のフロント運転席側の写真です。

ショックも細く、いかにも純正なショックです。

コチラが同じくフロント運転席側の交換後写真です。

ちょっと画像だけでは分かりにくいかもしれませんが

簡単にご説明すると･･･

前後左右独立した減衰力制御を行うために、

各ショックアブソーバーから配線が伸びてまして、

この配線の取り回しが慣れていないとちょっと大変。

取付説明書には細かく記載があるので、

はじめて取付けする方でも問題はありません。

が！

ココは新潟、降雪地区になりますので、

雪を抱いたときに起りうるトラブルを想定して

お取付をさせていただきました。

 

結論でいうと、保護用のコルゲートチューブや

結束バンド（タイラップ）などは、

店舗で別途用意した方がベストだと感じました。

多くは企業秘密ということにさせてください☆彡

コチラの写真は、フロント運転席側を上から覗いた

写真になります。

目の前のコルゲートチューブがActRideの配線です。

コチラの写真は、フロント助手席側の写真です。

ショックの下の出っ張りがソレノイドバルブ機構で

お車は４WDなので、ドライブシャフトのブーツを

避けるようにお取り付けします。

2WDになると、向きが反対に装着する感じですが、

２WDと４WDでは品番が異なるので、

発注時にはご注意いただきたいポイントになります。

 

リア側のご紹介をしていきましょう！

リアショックの全長は短くなっているのが分かります。

ショートなのでローダウンにも対応する？かな？？

一目でわかるショックの太さは純正と比較しても

段違いに太くなりますね。

例によって例の如く？交換前の写真は撮り忘れです。

写真はリア助手席側の写真です。

ソレノイドバルブは後ろ側に取り付けです。

雪の事を考えながら配線の取り回しに注意して取付。

個人的にはちょっと気になる点もありますが、

今冬の状態を見てから変更すべき課題抽出をするので

ユーザー様とは引き続きコミュニケーションを

とっていければと思っています。

 

過去、エアサスシステムやハイドロシステムなど、

色々な足回りを様々なお車にお取り付けしてきた

ノウハウが今になっても活かせている自分に乾杯！

と、自画自賛しながらも取付説明書を守ります。

コチラの写真はリア運転席側の写真になります。

ソレノイドバルブの向きは左側とは異なりますが

こちらも取付説明書通りにお取り付けします。

 

これでハード的な取り付けは終了になります。

はじめて取付けしたサスペンションキットだったので

かなり慎重にお取り付けしたので、作業時間は

結線や仕上げまで含めて概ね1日頂戴しました。

 

室内の電源は、バッテリー直結にすることと、

日々のメンテナンスは助手席の開け閉めが必要なので

配線の取り回しは純正配線に沿わせてお取り付け。

純正の配線カバーの中に配線を通すなどをしなければ

半日もあれば取付できると思いますが、

売って終わり、付けて終わりではプロの仕事とは

いえないので、安全確実なお取り付けを心掛けました。

 

購入したい商品は決まっていても、

どこのお店で取り付けしてもらおうかな？

と迷ったときには、

ぜひタイヤ館県庁前に一度ご相談ください！

 

ハード面の取付けも終わり、ソフト面ではスマホで設定が必要です！

ソレノイドバルブ、減衰力の調整はスマホから実施

Bluetooth接続して説明書通りに設定します。

アルゴスD1とは違って、簡単に設定できます。

設定が終わったら、モニターモードに変更して

普段の減衰力発生状況を可視化できます。

画像では分かりにくいですが、車をゆすっただけで

ビヨンビヨン減衰メーター？が動きます。

実際に走行した時の変化に期待しかありません！

 

ワタクシとスタッフの試乗インプレションを簡単に

➀路面状況や車速に関係なく乗り心地がソフトになった

②ミニバンに乗っているかのように上質な乗り心地に

③加速時のノーズアップが激減し運転しやすくなった

④わだちの大きい路面を超える際も車体が暴れにくい

などなど、

正直、「バン」だし「板バネ」だしのイメージは

全くと言っていいほどなくなりました。

 

これであれば、キャンピング仕様などの想定で

快適な長距離運転ができるのではないでしょうか。

もちろん、お仕事でお使いの方も

疲労感激減なのではないでしょうか。

 

 

早速お客様からの装着後のお声をいただきました！

ユーザー様のお好みとしては、Sportモードがお好み

との事で、下記ご紹介するのは

スポーツモードがベースのユーザーボイスです。

➀左右の車体の揺れは１回で収まる

②突き上げの衝撃は純正時の半分くらい

③路面からの細かな振動が激減した

④ブレーキ時の車体の沈み込みが減った

まだまだあるけど思い出せないくらい良かった。

との事です。

 

スタッフ＆ユーザーボイスはあくまでも個人の･･･

と言わなくても良いくらいの仕上がりになってます！

 

200系ハイエースで乗り心地改善をご検討中の方、

足回りのリフレッシュをご検討の方、

ご家族からの乗り心地改善要望などなど、

KYB ActRide サスペンションキットが気になる方は、

ぜひタイヤ館県庁前にご相談ください！

 

 

コチラのお車の次回ご紹介はワコーズ防錆施工です☆彡

せっかく装着したショックアブソーバーですが、

お客様のご要望通り、真っ黒に仕上げています。

 

一緒に行ったワコーズ防錆のご紹介は、

また後日にでもアップする予定です。

お楽しみに～♬