みなさん、こんにちは！　又は、今晩は！

 

今日の新潟市中央区の天気は晴れ！

少し風が強く感じますが、気持ちの良い天気です。

こんな気持ちの良い日は、海に山にハイウェイに、

色んな所にドライブに出かけたくなりますね♬

そこで！

本日ご紹介するのは、様々なお車に、様々な使い方で

様々な場所にお出かけするのにピッタリな車高調を

ご紹介してまいります！

 

新潟市で車高調をお探しの方におすすめの逸品をご紹介！

今回ご紹介するのは、日産 エルグランド TE52 に

TEIN 車高調 RX1（アールエックスワン）を装着し

足回りのリフレッシュをした事例記事になります！

 

お車はハイウェイスターのアーバンクロームという

イイ感じのグレードです。

走行距離で約8万キロ走行されているお車なので

そろそろ足回りのリフレッシュをかねて、

せっかくならとお手持ちの20インチを装着すべく、

ローダウン車高調をお探しでご来店くださいました。

 

お手持ちのホイールサイズが、結構きわどいサイズで

ノーマル車高だとフロントがはみ出してしうため

ご自宅保管されていたそうです。

 

また、お話しの中で、結構お詳しい事が分かったので

それならば！　と、お選びしたのが

今回ご紹介するTEINさんの車高調になりました。

 

お取り付けする車高調キットがコチラになります！

TEIN 車高調 RX1の製品特徴

➀ハイドロ・バンプ・ストッパー搭載

　サードシートなどで感じる突き上げ感にも対応

 

②キャンバー調整式ロアブラケット

　ストラットタイプのロアブラケットに対応

 

③全長調整式車高調

　車高を変えても乗り味の変化が少ないメリット

 

④複筒式ショックアブソーバー

　スムース動作で快適しなやかな乗り心地

 

⑤減衰力調整式ショックアブソーバー

　16段の伸/縮同時減衰力調整機構搭載

 

⑥アッパーマウント付き

　車種別専用設計の簡単インストール

 

⑦リプレイスメントサービスで新しいオーバーホール

⑧お得なEDFC5のセット品もあります

⑨EDFCシリーズに対応（オプション）

⑩耐久性と高品質な組み合わせ（ヘタリやサビなど）

⑪安心の保障制度：３年６万キロ＋固着保証

 

ちょっと長くなったので、詳しくはコチラのリンク先をどうぞ！

 

 

それでは細かく見ていきましょう！

コチラの写真が、

特徴②キャンバー調整式ロアブラケットです。

ブラケット自体は、長孔になっていて、

偏芯プレートの組み方でキャンバーが調整できます。

 

今回の作業の際は、一度組み上げてから、

お手持ちの20インチを装着してから、

ホイールのツラ感をチェックして再度組み直しを

繰り返しての装着になりました。

 

ちょっと工賃は頂戴することになりましたが、

ご要望の一番重要なポイントだったので妥協せず

お取り付けさせていただきました！

 

今回は写真の②、２番目にネガティブキャンバーに

なるセッティングで落ち着く事ができました。

 

ココでご要望の２つ目、リフレッシュについてご紹介です。

ストラット構造の「足回りリフレッシュ」の代表格が、

アッパーマウント、ベアリング、バンプラバー、

ダストブーツなどの消耗品関連になります。

このRX1は車種別専用設計のアッパーマウントセット

になるので、純正部品を用意すること無く、

一気にリフレッシュさせられる優れものです。

特徴⑥の部分になります。

 

忘れてはいけないこの部品･･･

フロントのスタビライザーリンクになります。

今回の車両はボルトナットが少しサビが出始めており

今まで一度も交換した事が無かったとの事で、

一緒に交換しました。

スタビライザー側のリンクナットが特に錆びており、

足回りを外した方が交換しやすかったので、

リフレッシュとしてはちょうどいいタイミングでした。

大型ミニバンにお乗りの方は、車重もあるので

負担がかかり、不快な異音発生につながるので

定期的な交換をおすすめしています。

 

ちなみに、このエルグランドのスタビリンクは

左右の設定があるので、ご注文の際は注意が必要です。

 

お取り付けの続きを見ていきましょう！

コチラはフロントのストラットタワーになります。

実はこのエルグランド、普通に取り付けしただけでは

減衰力調整ができないお車なんです。

 

ワイパーモーターなどを支えているプレート？

みたいな大型の鉄板が左右をつなぎ、

ストラットタワーを覆い隠してしまうんです。

すると、減衰力調整のダイヤルにアクセスできず、

結果的に減衰力調整ができない状態に･･･

なので、TEINとしてはEDFCセットを推奨しています。

 

ただ、EDFCはなかなか良いお値段ということもあり

今回は車両側を加工することにいたしました。

※写真の丸いワイプの感じに加工。

 

ただ、やはりリア側はショックを外さないと

減衰力調整ができないので、

ココは妥協？今後の課題？として装着を決行！

お客様との事前相談の中で、減衰力をイメージして

調整することにしました。

当然ながら、リアも付け外しをしてセッティングし

バランスをとっていった結果、合格点を頂きました♬

 

毎度のことながらbeforeな写真は撮り忘れてしまい･･･

装着後、afterの写真がコチラです。

ちょっと写真写りが微妙で、フロントのキャンバーが

やたらとネガティブっぽく見えておりますが、

あくまでも写真写りなのでご安心ください！

 

前後のバランスも良く、日常使いに支障が無いような

シックな車高になりましたね！

ちなみに、この車高はTEIN推奨車高になります。

　フロント：純正比 ▲50㎜　ダウン

　リア　　：純正比 ▲40㎜　ダウン

 

また、減衰力については、TEIN基準クリックは

　フロント／リア共に、１２段

ちょっと柔らかめのセッティングになっています。

な・の・で！

装着するタイヤホイールの重量、車高の高さや

お使いになる様々なシーンを打合せして、

今回はちょっと固めなセッティングにしました。

 

元々、ゆったりした動きのお車なので、キビキビした

ダイレクト感あるステアリングフィールにすることで

お一人でもご家族でも楽しいドライブが出来るように

いたしました！

 

忘れてはいけない、肝心かなめのセッティング！

最後の仕上げは、アライメント調整です。

このTE52 エルグランドは、リア側の調整箇所が

キャンバーとトー調整の4か所

フロントもトー調整ができるので、純正で合計6カ所

さらに車高調のキャンバー調整機能をプラスして

合計8カ所の調整ができるお車になります。

ただ、今回はフロントキャンバー以外の箇所を調整。

また、リアについてもあまりキャンバーを起こせない

状態だったので、整えるだけにとどめました。

この最後の味付けで、走行フィールが激変するので

ワタクシ的には一番神経を使う作業になります。

 

まぁ～、、、

お客様が喜ぶ笑顔を見たい気持ちが勝ってしまい

何だかんだ言ってがんばっちゃうんですよね～☆彡

この度は当店をお選びいただき、

誠にありがとうございました！

 

お車の足回りの事なら、ぜひタイヤ館県庁前に

ご相談ください！

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スポーツ走行のためのご相談でも、お気軽に

ご来店をお待ちしております！

お電話だと分かりにくい事もなるので、

ぜひご来店いただけますと幸いです♬

 

 

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