みなさんこんにちは！

8月に入り本格的な夏到来！

天気予報の週間天気も晴れマークが続いて

いてなんだか気分がいいですね！！

さて本日はタイヤ館お得意の

アライメント作業事例になります！

タイヤの偏摩耗！？アライメント調整ご紹介事例です！

夏・冬タイヤ交換を結構な台数実施していると、

タイヤの内側だけが早く減っているおクルマが

入庫してくる事が多々あります。

偏った減り方＝偏摩耗状態は、

早くタイヤが減っている場所があるって事なので

非常にもったいない！

という事で、、、

4輪ホイールアライメント調整をご紹介していきます！

 

 

偏摩耗（片減り）とは？

偏摩耗とは、、、

タイヤのトレッド（路面との接地面）が

道路条件や使用条件等により、

部分的に異常に摩耗する現象の事です。

 

偏摩耗の代表例

➊ 片べり摩耗：アライメント不良

❷ 両肩べり摩耗：空気圧不足

➌ センター摩耗：空気圧過多

※あくまでも代表例となりますので、

　詳細はベテランのスタッフまで

 

今回は、➊片べり摩耗をピックアップします！

➊ 片べり摩耗の主要因はアライメント不良

トー、キャンバー、キャスター、の角度がポイント

車両には、タイヤの向きや角度が車両ごとに

決められており、主にこの3つの角度のバランスで、

走行性能・安全性能を確保されています。

タイヤは走行中に、ピッタリと地面についていれば、

タイヤ本来の持つ性能をフルに発揮できるので

車両ごとに最適な向きや角度が決められています。

経年劣化や使用状況等でこれらの向きや角度が

ズレると、タイヤの偏摩耗が起きてしまいます。

 

これらの症状があったらアライメント調整を！

クルマを運転しているときに、

こんな症状が気になったことがありませんか？

① なんだかフラフラしてまっすぐ走らない

② ハンドルがぶれる

③ 直進中でもハンドルが左右どちらかに傾いている

④ カーブで曲がりにくい

⑤ タイヤが片減り（偏摩耗）している

このような症状があったら、

アライメントのズレが原因かもしれません。

 

まずは現状把握、アライメント測定をして、

クルマの状態を確認してみましょう！

 

純正のサスペンションの脱着を行ったり、

足回りのカスタマイズや車高調で車高変化した場合も

アライメントはズレますので調整が必要です。

 

偏摩耗❷、➌は、空気圧不良が起因のケース大

当店は、空気圧点検、空気圧補充だけでもOKです♬

空気圧点検は基本中の基本です。

偏摩耗の抑制にもなりますし、

ぜひ当店にご来店ください！

 

 

実際のアライメント調整はこんな感じ！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

こ～んな感じで測定して、測定データを基に調整

  

 

車両の調整箇所で調整して、調整後のデータを確認

  

何となくでもイメージできたなら最高です♬

※車両ごとに調整できる箇所が異なりますので

　詳しくはプロスタッフまでお気軽にお声かけを！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

 

タイヤの偏摩耗（片減りなど）の予防はもちろん、

運転中の路面とタイヤの抵抗を変化させるので、

ハンドルが軽くなり運転しやすくなったり、

燃費の改善につながったりと（その逆もまた然り･･･）

おクルマにいいことがたくさん♪

※劣化・固着等で調整出来ない場合がございます。

※《フロントのみ》調整でも4本の現状を確認し、

　リアに合わせてフロントを調整します。

 

≪作業時間の目安≫

車種／車両／状態によって大きく異なりますが、、、

・軽自動車であれば、概ね30～60分程度

・スポーツタイプのおクルマなどは120分程度

その他、調整箇所などによっても異なります。

 

このような専門作業になるので、カーディーラーさん、

自動車屋さんなどからの作業のご依頼もいただきます。

 

車両の重要保安部品などの整備については、

カーディーラーさんや自動車屋さんなど

プロにお任せしておりますが、、、、

タイヤに関しては！

我々も地域一番店と自負しておりますので

国産車、輸入車問わずお気軽にご相談ください！

 

 

 

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