タイヤ館河内長野店のHPを

ご覧いただきありがとうございます。

今日は【ホイールアライメント】についてお話したいと思います。

 

よく、当店のホームページの

作業紹介で出てくる「アライメント」…

 

この【ホイールアライメント】とは

タイヤの取付け角度の事を意味します。

おおまかにご説明いたしますと

 

●トー角

●キャンバー角

●キャスター角

の３種類で構成されており

この３つの角度が規定値にセットされて

はじめてクルマがスムーズに走るのです

では、以下それぞれの項目について

ご説明いたします♪

 

トー角

車輌を上から見て

前輪が「内股」になっていますね

（説明用に角度を大きく付けています）

これを、[トー・イン]と云います

タイヤの偏摩耗を抑制する役割があります。

 

次にキャンバー角

今度は正面から見てタイヤが「ハ」の字に

なっていますね。

これを

[ネガティブキャンバー]

と云い、その逆を

[ポジティブキャンバー]

と云います。

 

車種により

ネガティブ設定とポジティブ設定がありますが

どちらも目的は同じとお考えください

ステアリング操作力軽減、直進安定性向上、

等の役割があります

キャンバー調整は可能な車種と不可能な車種が

ございます。

 

最後に

キャスター角ですが

自転車をイメージして頂きたいのですが

ハンドルから伸びたフレームが、

前方に傾いていますね

これと同じ様な傾きが、

クルマのサスペンション部分に設けてあります。

キャスター調整も可能な車種と不可能な車種が

ございます。

 

以上の３要素を規定値に合わせるのが

【ホイールアライメント調整】

になります。

上述通り、調整可能箇所は車種により

異なります。

 

では、アライメントがズレていると、

どうなるでしょうか？？？

こんな事になっちゃいます・・・

タイヤの片方だけが大きく磨り減る

【偏摩耗】ですね。

高価なタイヤがもったいないです・・・

 

走行中にクルマが左右に流れたり

直進時にハンドルの中心がズレていたり

カーブでクルマがふら付く,等の症状が発生します

 

これらの症状が発生したら

【アライメント調整】

を実施しましょう！

 

そして、何故アライメントが変化するか？

●サスペンションのゴムブッシュ等の経年劣化

●サスペンション廻りの部品交換

●車検整備時のサイドスリップ調整 

等に起因するパターンが考えられます。

 

最後に、当店での

【アライメント測定・調整】

の内容をご紹介いたします。

 

まず測定

このようにセンサーを４輪に取り付けて、

車輪の取り付け角度を計測します♪

 

すると、モニターに車輪の状態が表示されます♪

機密事項等により、画像を加工しています。

 

モニターに表示された数値を見ながら

車輌の調整ネジを回し規定値に合わせます

o(･ω･´o)

 

調整完了後データをプリントアウトして

お客様にお渡しいたします(っ〃'ω')っ))ﾄﾞｿﾞ

【ホイールアライメント】のご説明は以上

となります。

 

ただ！！

せっかくアライメント調整しても

お車をご使用しているうちに

お車の経年劣化や

タイヤをどこかにぶつけたり等で

再びアライメントがズレる可能性があります。

なので定期的な点検が大切なんですよ♪

 

そこでご案内させていただきたいのが

【長持ちプラン】です。

こちらは、当店でタイヤ４本を

交換させていただき

アライメントを同時にさせていただいた

お客様だけがご加入いただける限定！

特別なプランなんです♪

【アライメント測定】を

最長４年の計４回

※ご購入いただいたタイヤの交換時期まで

アフターフォーローも含め