デミオのオイル交換をしました(*´з`)

 

カラーはこれぞマツダ！！のソウルレッドクリスタルメタリックでございます。

このクリスタルメタリックに変わる前はソウルレッドプレミアムメタリックでした。

 

プレミアムメタリックの方は明るめの赤でしたが、クリスタルメタリックになってからは深みのある濃い赤になりました。

 

同じ赤なのになぜこんなに見え方が違うのか？？

 

プレミアムメタリックもクリスタルメタリックも3層構造ですが、下の層がプレミアムは反射層、クリスタルは反射・吸収層だからこうも見え方が違うそうです。

 

確かに反射だけなら明るい色、吸収なら深い色になりそうですよね。

どちらのカラーもいいですが、わたしはクリスタルメタリックの深い赤の方が好きです。

 

さ、うんちくはここまでにしまして進みます(笑)

オイルを上抜きして…

今回はオイルエレメントも交換します。

アンダーカバーを外して…

古いエレメントを外します。

交換！！

こんなちっこい部品ですが、オイルのろ過をしてくれる大事な部品です。

交換目安は10,000キロです。

オイル交換2回に1回ですね。

 

これを定期的に交換してあげないと新しいオイルを入れても、すぐに汚れてしまいます。

2回に1回は必ず交換しましょう！

 

マツダと言えばディーゼルエンジンですが、ディーゼル用のオイルも取扱しております。

 

オイルは人間の血液と同じです。

汚れでドロドロになってしまうと当然よくありませんので面倒くさらず交換してあげましょう(*´з`)

担当者：阿部

セレナのタイヤ交換とアライメント測定・調整をしました。

 

この型のセレナもかなり増えましたね！

あ、すでにタイヤは外れています(笑)

今回選んでいただいたタイヤはプレイズPX-RVⅡでございます。

背が高い車特有のふらつきを抑えてくれるタイヤなので、ミニバンには特におすすめ♪

ホイールバランスもしっかり取りまして。

取付はもちろんセンターフィット取付(*´з`)

そしてアライメント測定・調整をします。

車を前後に動かしたり、ハンドルを左右に切って測定します。

阿部さんの目つきが恐いのは気にしないでください。

真剣なんです(笑)

測定結果は右前のタイヤのトゥが基準値ギリギリと言った感じ。

左右合わせました。

タイヤ交換をする際はアライメント測定・調整も一緒にするのがオススメです。

 

もしもタイヤの内側だけor外側だけ減っているなどの、片減りをしている場合はタイヤの角度がズレているかもしれません。

アライメント測定・調整は車体側の調整になりますので、タイヤ交換だけでは直りませんし、バランス調整も別物でございます。

片減りしている状態でタイヤを新しくしても？

内側or外側だけ余計にすり減らして走っていることになるので、当然新しいタイヤも片減りしてしまいます。

例えば本来30.000キロは使えるタイヤなのに、片減りしている状態だと20.000キロしか使えないなんてことにも…

 

タイヤも決して安い物ではありませんので、せっかくなら最後まで綺麗に使い切りたいですよね♪

 

アライメントがズレているのはもちろんタイヤの性能を発揮できないのはもちろん、車自体の性能もしっかり発揮できていない状態です。

タイヤ交換と一緒にアライメント測定・調整をすれば、アライメント単体でやるよりもお安いので一緒にいかがですか(*´з`)

 

もっとアライメントに関して細かく書きたいのですが、長文になってしまうので店頭でスタッフが詳しく説明します♪

(長文を書くのが面倒くさいとかそういう訳ではありません。…ほんとだからねっ！)

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担当者：阿部