店長の宮本です。

 

九州から帰ってきまして数日経過しました。

 

ダイエットを開始したはずが、なぜか順調に体重は成長傾向です。

 

なぜだろう？と思いながら、お菓子を片手にパソコンに向かって仕事に励みます！

 

それでは本日の作業紹介です。

 

タイトルの通り本気度MAXのアライメント調整を実施しました。

 

このように書くと、手を抜いていることがあるのかととらえられると誤解になってしまうのですが、ちょっとコアなアライメント調整のご紹介です。

 

車両は昨年当店オリジナル車高調を装着したFD2型シビックタイプRです。

 

 

秋の走行会シーズン前にメンバーを降ろしてもろもろ作業を実施したことと、もちろん走りの性能をしっかり引き出すことを狙っての調整です。

 

実は測定開始前からちょっと気になる症状をヒアリングしていましたので、いつも以上に神経をとがらせて測定開始です。

 

 

注目すべきは赤丸と青丸のキングピン角の欄です。

 

今回の気になる症状はこのデータが原因の可能性が高いと判断しています。

 

通常ではここだけ動かすのは困難なわけですが、それにチャレンジするのが今回の本気アライメント調整です！

 

そして画像の青丸の通り、最初の測定値から左右差を少ない方向に調整に成功しました。

 

詳細は省略しますが、キャンバーや一番大切なインクルーデット角も確認しながら作業ですよ♪

 

大がかりな調整を実施するとアライメントテスターの測定値に誤差が増える可能性がありますので、ここで一から測定をやり直しです。

 

 

フロントの問題部分は、解決していることを確認しました。

 

あとはいつも通りの調整で仕上げです。

 

サクサクッとこの車両専用のスペシャルデータに調整を実施しました。

 

なお、今回のような本格的な調整は時間も長くかかりますし、費用も高額となります。

 

全てのお客様に妥協なく本気のアライメント調整をオススメしているわけではありませんが、興味のある方は宮本までお問い合わせください。

 

そして肝心の仕上がりチェックは、走ってみてのフィーリングです。

 

いかに数字を綺麗にあわせても、きちんと走らないのでは意味がありません。

 

試乗後、オーナー様よりOKを頂き、何よりでした。

 

 

ばちっと作業完了した車両はいつもよりカッコよく見えたりしますね。

 

今シーズンの岡山国際サーキット＆鈴鹿サーキットのベストタイム更新を楽しみにしています。

 

今回もタイヤ館 加古川中央店をご利用いただきましてありがとうございました。