店長の宮本です。

 

今年のWEBテーマはシリーズもの。

 

何となくパターンを決めてシリーズ連載を継続してみます♪

 

そんなわけでたまに登場するアライメント好評ですシリーズをご紹介します。

 

【エスクードリフトアップ　×　アライメント調整】

 

昨年リフトアップをDIYでこなしたオーナー様からアライメント調整をご依頼いただきました。

 

実は当店2回目のご紹介となるこの車両。

 

足廻り交換後にアライメント調整を実施しましたが、データを変更するとどうなるか興味があるとのことで再調整のご依頼です。

 

 

そんなにキッチリ車を楽しものとは感動モノではないですか？！

 

ついつい車好きのお客様には協力したいと感じてしまう当店です。

 

ご要望をお伺いしながら、前回とは違う方向性にて調整を実施しました。

 

【80系ヴォクシー　×　定期検診】

 

長持ちプラン加入のお客様の定期検診を実施しました。

 

 

定期的な測定を行うことで、アライメントのずれは小さく出来ることが多いです。

 

結果としてタイヤは長持ちとなりますので、タイヤ屋さんは商売あがったりです（涙）

 

【C26セレナ　×　定期検診】

 

続いても長持ちプランによる定期検診です。

 

 

せっかく定期検診をご利用いただいていますので、調整するだけでなく測定をしっかり行います。

 

前回のデータとの差異を見たり、車両の状態点検をしっかり行い安心してドライブいただけるよう心がけています。

 

【ムーヴ　×　タイヤ交換＆アライメント調整】

 

タイヤ交換時は、アライメント調整をオススメする一つのタイミングです。

 

 

長持ちプラン加入の権利があることと、新品タイヤ時にアライメント調整をすることで

 

一番良い状態でタイヤを使い始めていただけるということもありますよ♪

 

【FD2シビックタイプR　×　アライメント調整】

 

DIYにて車高調を取付されたお客様から、アライメント調整をご依頼いただきました。

 

 

 

車高調装着時にホイールも変更されたとのことで、フェンダーとタイヤの干渉があるそうです。

 

走行性能・干渉回避等をトータルで考慮し、適正値に調整を行いました。

 

貴重になりつつあるFD2タイプRです。

 

これからも大事に維持してください♪

 

【FD2シビックタイプR　×　アライメント調整】

 

続くときは続く、謎の同一車両作業。

 

今回はFD2タイプRが続きました。

 

こちらは当店オリジナル車高調の通称　岡山SPL　を装着している車両です。

 

 

今回は鈴鹿サーキットフルコース走行前のアライメント調整のご依頼いただきました。

 

岡山国際サーキットを速く走る為に開発したら街乗りも快適に走れてしまった車高調を略して岡山SPLなわけですが、岡山国際サーキット専用というわけではなく高速サーキット全般を得意とする懐の深い車高調ですよ♪

（少し宣伝です）

 

鈴鹿サーキットフルコースについては、走行経験のないワタクシですが何となくイメトレをしながら調整を実施しました。

 

イメトレがデータにどのように影響したかは、謎です(笑)

 

調整が完了した試乗にて仕上がりチェックを行います。

 

この車両の岡山SPLはフロント19k リア28kとハイレートですが、それを感じさせないしなやかさは感心しますね。

（再び宣伝です）

 

たまにしか走れない、鈴鹿サーキットフルコースのタイムアップに期待します。

 

タイヤ交換ついでからサーキット走行用までアライメント調整はタイヤ館加古川中央店にお任せください♪

 

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