右後ろの接触事故で、板金上がりなオーナー様の996 GT3。

オーナー様曰く、特に違和感は感じなかったけど、念の為...

サーキットを主に走行するということで

測定と、調整結果です。

↑左が調整前　右が調整後

右後ろがかなりのトーインになっています。

オーナー様は、特別アライメント数値に拘ってはなさそうでしたが、キャンバー角のみＣＵＰカー同様で行きたいとの事で、そこはオーナー様基準で。。。

セットバック・スラスト角を確認しながら、写真右側が完成図ですが、トーを決めています。

996はＦタイロッドが前側にあり、ブレーキング時にトー角がイン側に働くので、コーナーの曲がりやすさを意識したセッティングにしており、Ｒタイロッドは後側にあり、加速時にトー角がアウト側に働くので、トラクションを意識したセッティングにしています。

タイヤの銘柄・インチ・サイズによりセッティングはことなると思いますが、オーナー様自身に基準がありませんので、これを基準にして頂き、感想・要望に応えて行きたいと思います。