足回りを触ってる時ってどうにもこうにも楽しくてウキウキしちゃいます♪(´ε｀ )

軽ホットハッチの激アツ車‼️

SUZUKI/ALTO WORKS

今回は足回りの記事を投稿させて頂きます。

次回にもう一つの取付けアイテムを投稿したいと思います‼️

マズは、ダウンサス取付けに取り掛かりマス‼️

TRUST/GReddy DOWN SPRING

ここのメーカーもチューニングメーカー屋さんなので、スプリングのセッティングは安心をもってお客様にご提供は出来ると思います。

このBLコンフォート自体は、適度なダウン量と共に、乗り心地重視のスプリングになっていますので、軽く下げたいというお客様にあもってこいかなと♪(´ε｀ )

緩めるポイントは、左アッパーの上には、ECUがありまして、ボルト2本で止まっていて、そこを緩めて手前に引くとスポッと外せます^_^

あとは、アッパーマウントはボルト一本で止まっていますので緩めればOKです‼️

次にストラットボルト及びスタビリンクにブレーキホース等を外して行きますᕦ(ò_óˇ)ᕤ

各所〇が付いている所を緩めて行けば大丈夫です。リアに関しましては、ショックの付け根のボルト一本になりますので、あっという間だと思います(^_^)a

フロントはスプリングコンプレッサーを使いバネを縮めながらナットを緩めて分離します。

スプリングコンプレッサーも間違った使い方をすると凶器になるので、くれぐれもご注意くださいm(._.)m

リアはショックのボルトを緩めてしまえばフリーになるので、そのままはめ込みます。

交換後の写真ですね。バネ自体も真っ黒なのでいかにも感はアリマセン(ㆀ˘･з･˘)

各部締め込みながらチェックをしていき作業完了です。

車高調の時みたいにガッツリとした下げ幅では有りませんが、こうして比較すると下がってますね‼️

リアの画像になります。車のラインの関係上、リアの方が視覚的に車高が高く見えがちになります。

施工後の画像でこれぐらい、隙間が無くなるといい感じにローダウンされてますので、落ち幅的にはベストですかね(๑˃̵ᴗ˂̵)

最後に、試走して異音、ガタつきがないか確認して終了になります(^_^)v

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今回はオイル交換に当店をお選びいただき

誠にありがとうございました！！

次回のメンテナンスもお待ちしております！(*^▽^*)

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