皆様こんにちは！

本日の事例紹介は、ロードスターのアライメント調整です。

いつもご利用頂きありがとうございます！

早速調整前の数値がコチラ↓

足回りのセットを前回から変更もして持ってきて戴いてるので、

ご覧の通り数値は結構グチャグチャです。

今回、足の仕様を変更して、この調整前の数値で1度ジムカーナー場でテストしておりますので、その際に『前回の気になった初期のアンダーステアは無かった』という事で、

今回は前回の数値をそのまま適用していきます。

前回の数値がコチラ↓

今回、車高が前回に比べ下がっている為、キャンバーは横方向を強くさせる為の意味合いと

動いた時の実際のキャンバー角を揃える為、少し変わっていますが、あくまでも

ベースはこの数値を基にします！

そして調整後がコチラ↓

数値もドリフト方向に完全に振っており、『しっかり動いて横向けた時に止まる足』と

『効きのしっかりした機械式LSD』があっての数値ですので基準値からは外れていますが、

目的がしっかりと明確な車にはバッチリです！

ちなみに、フロントナックルとの相性もありますので、一概にスポーツ走行を行う

ロードスターがこの数値とは言いませんので悪しからず！

いつもご利用ありがとうございます！