トヨタ ACR50W型 エスティマ 夏タイヤ交換&アライメント調整
いつもタイヤ館廿日市のブログをご覧いただきありがとうございます。
こんにちは!廿日市市宮内交差点近く、県道30号線沿いにあるタイヤ館廿日市です。
さて本日の話題はというと、トヨタ ACR50W型エスティマに、
夏タイヤ交換&アライメント調整をご用命頂きました!
ありがとうございます!!!
タイヤの銘柄はデイトン DT30で、サイズは225/50R18です。
デイトンはたびたびこのブログでもご紹介しているタイヤですね(^^♪
当店でも大人気のタイヤです!!!
アメリカのメーカーとなりますが、ブリヂストンのグループ会社でもあり、このDT30はブリヂストンの
工場にて生産されてます!なので品質と実績はお墨付きですし、正真正銘ブリヂストン製のタイヤ
でもあるんですね!
基本性能をしっかりと抑えてますし、サイズラインアップも豊富で、13インチから19インチ
といったビッグサイズまで網羅されてますので、幅広い車種に対応できます!
何より特筆なのは、その価格設定です!
上記サイズですと、タイヤ4本価格が、驚きの、、、6万円とほんのちょっと!!!(プラス工賃等)
18インチで、しかもブリヂストン製のタイヤですよ!!!
超お財布にやさしい価格設定となっております!(^^)!
そしてこのデイトンタイヤはamazonでも購入出来ちゃいます!
アマゾンでお支払い頂き、取り付けはタイヤ館で交換作業という流れとなっており、
今やタイヤもネットでポチっとできる時代です!
もちろんタイヤ館の店頭でも購入出来ます!
実物のタイヤを見てみて、性能等の説明も受けたい!!!という方のご要望もお応えしております!
在庫も各サイズ豊富にしておりますので、当日ご来店いただき、即取り付け交換作業もOKです(^^)/
(サイズによっては取り寄せの場合もございます)
タイヤについての詳しくはこちらのページを参照ください。
↓こちらをクリック!
https://www.dayton-tire.co.jp/products/
では早速タイヤ交換作業開始です!
まずは古いタイヤを外していきます。
外したタイヤの状態はというと・・・。
残溝平均3。5mmでした。ですが、、、タイヤの外側がほぼほぼパターンが消えかかってます・・・。
この症状はアライメント不良の可能性がありますね・・・。
アライメントについては後ほど詳しくお伝えしますね!
タイヤのセンター部分はまだもう少し使用できる状態ですが(;'∀')
それにこれ以上すり減りますと、新品時と比べウェット性能がガタ落ちします(;´Д`)
タイヤは法的には1.6mmのところにあるスリップサインが露出するまで使用可能ですが、
そこまで使用するのはお勧めできません。
溝が少なくなれば当然、排水性能が落ちるので、雨の日には制動距離が伸び、
非常に危険な思いをすることになります。
新品時の溝深さは、タイヤの種類にもよりますが、およそ8mm程度ございます。
残溝が3~4mm程度まですり減りましたら、交換されることを強くおススメします!
作業続きです。
外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します。
指をさしている部分に付着してます(上下とも)。
このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、
当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします!
次に重要なのがエアバルブです。
空気を継ぎ足すところの部品ですね。
バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、エア漏れを起こします。
小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です!
それにバルブは、タイヤとホイールをばらさない限り、普段絶対に交換できない部品ですので、
タイヤとホイールをばらしたこの機会に新品に交換します!
交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。ヘルパーを使用しますが、ホイールにキズが付かないよう、
ウエスで保護し慎重に組付けします!
組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います!
必ず安全囲いの中で充填します。
充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします!
続いてはバランス調整ですね。
ご覧のようにホイールイン側25g、アウト側20gのアンマッチが出てます。
この作業も重要で、ハンドルのブレや振動の原因となりますので、
アンマッチ0gまできっちりと調整します!
これでバッチリですね!
続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます!
センターフィット取り付けです!
車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。
いわゆる若干のアソビがあります。
そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、
取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')
しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、
車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます!
超スグレモノマシンです(^^)/
当店こだわり作業の一つです!
最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします!
続いては、最終仕上げの匠の技 アライメント調整です。
タイヤ交換後にアライメント調整すれば、タイヤの性能もフルに発揮できるし長持ちもします。
それにお車のためにも優しいですからね(^^)/
まずは現状を測定してみましょう!(人間でいうレントゲン写真を撮る感じです)
気になる数値はというと・・・。
指をさしている部分が右前輪のトー角度ですが、若干トーイン気味です。
この型のお車は前輪左右トー調整可能な、合計2カ所調整車です。
ちなみに画面で説明しますと、こちらがキャスターの数値です。↓
キャスターはフロントのみの角度で、曲がった後にハンドルを元に戻すために付けられており、また直進安定性のカギを握ります。車体を横から見たとき、操舵の軸となるキングピンは後方に傾けて取り付けられますが、その傾き角度です。近年のクルマはキャスター角を付けて直進安定性を得たうえで、相反するカーブでの曲がりやすさも両立しています。
続いてキャンバーの数値はコチラです。↓
キャンバーは、トーと連鎖して、直進性とコーナリング性能に影響するアライメント数値です。車体を前から見たとき、垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて取り付けられているかを示します。わずかに「ハの字状」のネガティブキャンバーとなっているのが一般的です。逆ハの字になっている場合はポジティブキャンバーと呼びます。
そして調整可能なトーの数値はコチラです。↓
トーは、直進性とコーナリング性能に大きな影響を与えるアライメント数値です。車体を上から見たときに、タイヤの先が車体に対してどう向いているかを示します。「ミリ」あるいは「°」で表します。一般的に内向きをトーイン、外向きをトーアウトと呼んでいます。
じゃあ後輪は調整できないの???ですよね?
ご覧のようにトーションビームですので調整できないのです・・・。
マルチリンクやダブルウィッシュボーンですと、偏芯カムで調整できるお車もいるのですが・・・。
ただトーションビームのお車はよほどぶつけたりしない限り大きくズレることはないです(^^♪
FF駆動のお車はこのエスティマのようにフロントはストラット、リアはトーションビームが多いですね。
ロードスターやRX-7のようなスポーツカーは、キャンバー、キャスター、トーなど
10カ所フル調整のお車もいますし、
クラウンなどの高級セダンなんかもリア調整可能なお車もいらっしゃいます(@^^)/~~~
調整個所が多いほど、作業するものとしてはやりがいもありますね!腕の見せ所です!(^^)!
そして最近はリアの調整可能なお車も段々と増えてきましたけどね(^^)/
作業続きです!
いつものタイロッドをまわして調整していきます!
ロックナットを緩め、ロッドを伸び縮みさせて調整していきますが、今回のケースですと、
縮める方向ですね!(^^)!
黒く濡れて見えるのはロックナットが緩まなかったので、秘密兵器のワコーズ ラスペネ様を
塗布したためです(^^♪ 緩まない場合は非常に有効な手段です!
作業終了後には綺麗に拭き取りますよ~(^^♪
ではしっかりと調整後は・・・。
オールグリーンです!!!
これでタイヤの性能もフルに発揮できる状態になりましたね!
調整後の試走も問題ありませんでした!
トヨタ ACR50Wエスティマ 夏タイヤ交換&アライメント調整作業完了です!
ここまで一人での作業でしたので90分でした。
大変お待たせ致しました!!!
タイヤ慣らし走行後の100km点検等またのお越しをお待ちしております!
エスティマをはじめ、ミニバンのタイヤ交換&アライメント調整はタイヤ館廿日市へお任せください(@^^)/~~~
皆様のご来店スタッフ一同心よりお待ち致しております!
タイヤ館廿日市のお問い合わせはコチラ
PHONE:0829-20-2260
アライメント(特にトー角度)がズレている場合、車検の項目のサイドスリップテストで
不合格になる場合がございます!
そうすると時間も費用もかなり掛かることになります(;'∀')
一概には言えませんが、走行距離が5万キロを超えてるお車、縁石等何かにぶつけた記憶が
あるお車、過酷な道路状況(ガタガタ道、未舗装道路)の利用が多い方などのお車は
一度測定してみることをお勧めします!
またアライメント不良の症状として、ハンドルセンターがどちらかに傾いてる、車がまっすぐ
走らない(右や左に勝手に進む)、タイヤが偏摩耗するといった事例がみられます。
最新のお車はホンダセンシング、アイサイト等安全運転サポートシステムが備わっています。
サポカーというやつですね。サポカーはアライメント不良ですと、正常にシステムが発揮できない
可能性がありますので要注意です!
最新技術を十分に発揮させるためにもアライメント調整をお勧めします!(^^)!
アライメントについての詳しくはこちらのページを参照ください。
気になる方はチェックしてみてください!
↓こちらをクリック!
カテゴリ:アライメント調整
担当者:くまもと