サービス事例

当社で手がけた技術サービス事例をご紹介します。

ダイハツ ソニカ カヤバ NEW SR スペシャル 足回りリフレッシュ★

【ダイハツ ソニカ その他 パーツ取付 > 足回り関係取付】
2021年6月30日
連投となりますが
K様のダイハツ ソニカ
続きましてショックアブソーバー交換と
アライメント調整のご紹介です。

取付けするのはショック交換の王道
【カヤバ NEW SR スペシャル】
現状の車高を計っておきます。

走行距離も16万キロ越え
フロントのダストブーツは崩壊しています。

写真は右リアですが
左リアのショックはオイル漏れが
発生していました。

普段は片側づつ作業する事が多いのですが
左右同時で進めていきます。

今回サスペンションだけは
そのまま使用します。
足回りのリフレッシュでは
ショックを新品に、サスはそのままで
という事が比較的多いです。

今回のお車は後期型になりますが
カヤバの適合表では前期型のみの設定
そのままでは装着できません。

 

色々と調べていくとどうも前期型と後期型で
フロントショックのロッド、アッパーマウント形状が
変わっているようで・・・
前期型はソニカ専用のアッパーマウントで
ベアリングが組み込まれており
後期型は他車種との互換性を持たせたものに
変更されベアリングが別設定のようです。

 

そこで前期型のアッパーマウント及び
スプリングアッパーシート等の部品を
揃えて交換いたしました。
アッパーマウントは消耗部品でもある為
適合は別として交換をおススメします。

左右同時に進めていた理由
冒頭で交換前に車高を計っていたのですが
運転席側が下がり気味・・・
そこでお客様からのご要望もあり
そのまま使用するサスペンションの
左右を入替えてみる事にしました。
左右差の原因がサスとは限りませんが
左右で部品番号も同じ為、入れ替え自体は
なんの問題もありません。

車体への取付もサクサク進み
タイヤを取付けて車高を再計測
結果は・・・

 

目に見えて車高が上がりました!
一番下がっていた右前は約15ミリも。
オイル漏れしていた左後でも
約9ミリほど上がりました。
気になっていた左右差も
交換前5~6ミリ⇒交換後は前後約3ミリへ
元々車高なんて変わるとは
あまり想定していなかったので
少しビックリです(>_<)
それだけ純正のへたりが
進んでいたという事でしょう!

ボルトやナット類も交換しました。
年数経過でサビが進み固着の可能性も
あった為念のため交換です。
※アッパーマウントの形状が新品と違うのが分かります。

新品のタイヤにもなりましたので
異音などが発生していないか試乗してから
タイヤ取付角度の調整
『アライメント測定』を実施

一般的な軽自動車は通常、前輪左右のトウ調整
(上記で青い⇔の部分)2カ所のみですが
今回特別に赤い⇒の部分 右キャンバー角
左の数値に近づける事が出来ました。
車輌によっては元々若干の
あそびがある為、0°15′ほどですが
数字が動きました!

アライメント調整後に再度試乗をさせて頂き
ご要望で頂いていたハンドルセンターが
バッチリ中心が出ている事を確認し
無事に終了しました。

 

今回は他にも「樹脂コーティング」を
フロントワイパー根元部分の樹脂部に施工

施工前を撮り忘れてしまいました・・・
全体的に白濁していた状態で
ちょうど映っているクリップが
元の色を少し残しています。
かなり白かったのが分かります。
この後クリップは新品に交換。
サイドミラーベースと合わせて施工しました。
効果は大体半年はもつと思います。

 

K様 この度はご用命頂き有難うございました。

 

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カテゴリ:足回り交換 アライメント測定・調整 

担当者:佐藤

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