どうも！規制解除されても何かする金がない杉原ﾃﾞｽ

という訳でほぼ不動車になりつつあるvj21のk型を直そう（破壊）？

と思います。

どうにも高回転が回らない調子の安定しないガンマ君

とりあえずの現状チェックで軽くばらすといろいろ出てきました汗

インシュレーターが正しい所で止まっていない

プラグが？

2つあるキャブのスロットルの開き方がかなり差がある

などなど、マイナートラブルのお手本みたいなものが多数。

自分がこけたのも悪いんですけどね

プラグはプラグキャップを取るとターミナルナットがもげました。なんか焦げたあとあったし

それと…

純正指定と熱値が違うのはまだいいとして、プラグワッシャが潰れるまで締まってませんでした。

もうこれが元凶じゃね？

と意気揚々と組み上げたのはいいんですがキャブのピストンの位置をカンで合わせたので案の定

アイドリングが爆高！！

はい、ちゃんと規定の高さに合わせ直します…

確かうんたらミリの棒を使って合わせろとかありましたよね、よく調べよ

爆高アイドリングを確認した時点でタイムアウトでした。

ドラレコ、ナビ取り付け

オイルもぜひタイヤ館福山にお任せください！