ＰＰＴに搭載されるプログラムは、走行シーンやシチュエーションに応じて自由に選択できる【スポーツ／スポーツプラス／エコ（フューエルセーブ）】の３モード。

また各モードには＋３～－３（７段階）の微調整機能が搭載されていますので、車両特性やオーナ様のお好みに応じてスロットルフィーリングを調整（マッチング）することができます。



ドライバーに違和感を感じさせず”ギクシャク”感のないスムースなペダルワークを実現するためには、アクセルオン時の制御だけではなく、アクセルオフ（アクセルを緩める）時の制御も重要なポイントです。

もちろんこれはアクセルオン時の挙動変化程の明確な体感差はありませんが、ＰＰＴではアクセルオフ時にも適切な制御を行うことにより“人の鋭い感覚”部分にも対応、違和感のないスロットルレスポンスを実現しています。

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DTEブースタープロ（BoostrPro）は、上位製品パワーコントロール（PowerControl）シリーズの優れた性能を受け継ぎ、製品構成上もっともベーシックなモデルでありながら、上級グレードに匹敵するチューニングポテンシャルを備えた最新のパワーアップデバイスです。



ブースタープロ最大の特徴は、お求めやすい価格と優れたパワーアップ効果のバランスです。装着時のパワーはメーカー公表値で最大＋25％（※1）となりますが、実際には上位製品パワーコントロールシリーズの2～4％ダウン程度と、しっかりと体感できるパワーアップを実現しつつエンジンに極力無理をさせないマイルドなセッティングとなっています。

これまでの安価な入門製品＝パワーアップ量が少ない、というイメージを覆すDTEシステム社渾身の最新モデルです。

新設計の高速デジタル基盤を採用した本体ユニット上には微調整機能が装着され、エンジン個体差への最適化やオーナー様のお好みに合わせた特性の調整（※2）が簡単に行えます。



※1）パワーアップ量は、ブースタープロ全ラインナップ中の最大値です。車種ごとのパワーアップ量（期待値）につきましてはプライスリストをご確認ください。

※2）日本仕様および燃料性能の制約により、デフォルトセッティングに対してプラス側調整は基本的にご使用いただけません。詳しくはお問合せ下さいますようお願いいたします。



BOOSTRPRO　DTE ブースタープロ

ブースタープロは簡単プラグイン装着（カプラー接続）でパワー＆トルクを効率的に向上させるエンジンチューニングパーツです。

車両配線、コンピューターには一切変更を加えませんので、いつでもノーマル状態に戻すことが可能です。

ブースタープロの装着で向上したパワー＆トルクは、スポーツ走行を楽しむことはもちろん、乗員や荷物をフル積載した際には快適な余裕を生み、アクセル開度＆時間を抑える方向に用いれば燃費に還元する事も可能です。

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PlasmaDirect(プラズマダイレクト）とは

プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。 取り付けはノーマルのコイルと交換するだけなので簡単に点火チューニングが完成します。

PlasmaDirect 製品特徴

通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。
特にこのマルチスパークは100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。

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3D Designは1998年にスタートしました。
それまで国内外で様々なカテゴリーのレースに参加し、海外のビッグレースのしかもビッグメーカーのサポート的な業務に携わり確固たる技術と知識を持ったスタッフが3D Designを生み出しました。

その基本的なスタンスは、これまで培った技術とノウハウを主軸にし、『 サーキットからストリートまで網羅し、自らが必要とするパーツをあくまでもユーザー本意に開発し、供給する』という物です。
勿論その思想は現在でも寸分も変わらずに製品作りに継承しており、これからも変わることはありません。

例えば、サスペンションシステムの開発においては、様々な車種に装着しサーキット,ワインディング、ストリートで実車走行テストを行い、テストとセッティングを繰り返してから発売しています。

また、2004年から発売したウレタン製スポイラーは、製品の精度をできる限り高めた結果、接着剤を一切必要としない取り付け精度を実現しています。
一方では商品が役割を終えて焼却される際の事を考え、環境に配慮した材料選定を心がけています。

これらの手間とコストの掛かる製品開発のスタンスを我々は守り続け、ＢＭＷを主体とした魅力あふれるチューニングパーツやドレスアップパーツを製作しています。

3D Design では、これからも本物志向のドライバーに向けて、レーシングスピリッツあふれるパーツを開発していきますのでご期待下さい。

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エンジンのパフォーマンスに大きな影響を与える、“熱”をいかに遮断するか？ ? 私達は様々な可能性の中から、あらゆるアプローチでトライアルを続けてきた。

しかし、あくまでも「完全」を目指す私達が辿り着いた方法は、エアー導入経路をエンジンルームと完全に遮断する、ということだった。

このコンセプトは、実はノーマル（純正）がまさしくそれである。しかしノーマルの状態は、様々な制約の中で設計されているため「完全」にはなり得ない。

その制約に左右されることなく、効率を最優先に考慮し、吸入空気量及び、整流効果、マテリアル、そしてフィッティングなど、全てにエアインテークスペシャリストの名に恥じない最高のパフォーマンスとクオリティを与えたエアインテークシステムが、この「RAM AIR SYSTEM」である。

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REMUSは1990年にオーストリアに設立されたスポーツマフラーメーカーです。設立当初はわずか5名の従業員でしたが、その確かな品質が世界中のアフターマーケットやチューナーに支持され、現在では5,800坪の工場と375名の従業員を抱えるヨーロッパ最大のスポーツマフラーメーカーに成長しました。設立当初より一貫してエンドユーザーの要望を重視した高品質のマフラーを製作している事や、モータースポーツ活動への積極的な参加姿勢が認められ、今では世界中の50カ国に輸出を行う、4輪及び2輪用スポーツマフラーの世界マーケットのリーダーとなっています。

REMUSはヨーロッパNO.1の
スポーツエキゾーストブランドです
ドイツの自動車月刊誌「sport auto」誌の顧客満足度調査において、2006〜2009年の4年連続でREMUSがマフラーカテゴリーのNo.1に選ばれています（品質・性能・アフターサービスなど、各種項目に対する読者投票結果です）。
本場欧州で最も指示されているREMUSを、ぜひ一度体感して下さい。

QUALITY.

すべての製品は3D CADによる設計・プロトタイプ製作・実車への装着テストという手順をへて開発されます。このプロトタイプの3D測定データをベンディングマシーンやレーザーカットマシンにフィードバックし、パイプの曲げ加工及び切断を自動で行います。これにより、精度の高いフィッティングや純正の接続ポイントでの容易な装着が可能な高品質な製品が生み出されます。また、素材は内部まで全てステンレスを使用しており、高い対腐食性を誇ります。

PERFORMANCE.

すべての製品はローラー式テストスタンドでのパフォーマンステストを行って開発されます。車種ごとに最適な背圧（バックプレッシャー）を測定しそれを適度に軽減する事で、平均して3%程度の出力アップを達成しています。

SOUND.

240坪の広さの音響試験室内に実車を持ち込み、車外・車内での音質テストを繰り返し行ってサウンドがデザインされていきます。REMUSが追求するのは、音が大きいマフラーではありません。低音が強調された迫力あるサウンドでありながら車内へのこもり音がない、特徴あるREMUSサウンドを車種ごとに設計・実現しています。

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