明石市藤江のタイヤ専門店！

 

 

時にはKWの車高調も販売する、タイヤ館明石店です！！

 

 

タイヤ以外のご相談も大歓迎です。

 

 

対応は出来ないこともございますが、お問い合わせは遠慮なくお願いいたします。

 

 

また当店は、少人数で営業をしております。

 

 

予約なしでの当日受付も実施しておりますが、待ち時間が発生するケースがありますのでお客様のご理解とご協力をよろしくお願いいたします。

 

 

WEB予約を活用いただきますと、時短につながりますので是非ご利用ください

 

それでは本日の作業紹介です。

 

 

ZC33型スイフトスポーツのオーナー様から車高調の交換のご依頼をいただきました。

 

 

車高調の交換？？

(。´･ω･)?

 

 

【作業前の姿】

 

 

そうです。

 

 

車高調の装着ではなく、交換。

 

 

すでにST車高調を装着済みにも関わらずモアベターを狙っての交換作業となりました。

(;´･ω･)

 

 

【装着する商品はコチラ】

 

 

元々装着しているSTの商品も完成度は高いのですが、

 

 

こだわり派のオーナー様にとって小さな不満は以下の通りだそうです。

 

 

ごく一部大きな段差での突き上げが気にかかること

 

 

減衰力の調整機構が無いこと

 

 

 

数か月にわたるご相談を経て、不満解消のために選んだ商品はやはりこちら

 

 

KW　V3（ケーダブル　ブイスリー）

 

 

 

【中身はこんな感じ】

 

 

減衰力は伸縮独立して調整可能な減衰力2way調整式

 

 

ステンレスケース採用なストリート仕様のハイスペックモデルですよ♪

 

 

折角なので装着前に商品をしっかり確認していきましょう。

 

 

【フロントショック下側】

 

 

ショックの下側には縮側減衰力調整ダイヤルがあります。

 

 

コチラは工具なしで12段階の調整が可能です。

 

 

【フロントショック上側】

 

 

伸び側はショック上側で調整をしますが、

 

 

コチラにはダイヤルがありません。

(;´･ω･)

 

 

【高級なケース】

 

 

KW製車高調には高級そうなツールキットが付属されています。

 

 

コチラを開けてみると・・・。

 

 

【ツール内部】

 

 

車高調整用ツールと共に、減衰力調整ツールも梱包されています。

(^_-)-☆

 

 

【ツールを差し込んだ図】

 

 

ツールを使用し、伸び側は16段階の調整が可能です♪

 

 

伸縮独立調整と16段×12段ということで組み合わせは大変たくさんあります。

 

 

減衰力調整のご相談も当店では対応しておりますので、安心してご相談下さい。

(^_-)-☆

 

 

それでは作業をすすめていきましょう。

 

 

【フロント作業前】

 

 

元々装着していたのは減衰力固定式のST製Xです。

 

 

取り外しに難しいところはありませんのでサクサク取り外します。

 

 

と言いたいところですが、ST＆KWのストラット式車高調は

 

 

長穴の調整機構でキャンバー調整が可能です。

 

 

現状がかなり最適解に近い状況ですので、原状復帰できるようマーキングをしながら取り外しを行いました。

 

 

【新旧比較】

 

 

折角なので新旧比較をしていきましょう。

 

 

ケースの素材は、スチールとステンレスという違いはありますが、全長や各部寸法は共通でした。

 

 

更には、スプリングのレートやハイトも同一というスペックです。

 

 

ということは乗り味の変化は全て、ショックの違いということになりますので

 

 

完成後のオーナー様の感想が非常に楽しみです♪

 

 

【フロント作業後】

 

 

キャンバーに大きな変化が起きないようにマーキングを参考に慎重に組付を行いました。

(^_-)-☆

 

 

【フロントアッパー部】

 

 

アッパーマウント部のカバーは穴あけ加工を行い、減衰力調整が行える状態にしましたよ♪

 

 

それでは続いてリアの作業に移りましょう。

 

 

【リア作業前】

 

 

リアの作業は本当に難しいところはないのでサクサク進めます。

 

 

今回車高調交換にあたり、車高UPもご依頼いただいていましたのでアジャスターで調整を行います。

(^_-)-☆

 

 

【リア新旧比較】

 

 

リアもショックの寸法は、STとKWで共通でした。

 

 

アジャスターは、スプリングシートの色が違うのはわかりますね。

 

 

スプリングレートとハイトはは同一でした。

 

 

車高をどのくらい上げたかは、アジャスターの写真から想像してみてください。

(^_-)-☆

 

 

【作業後リア】

 

 

リアの縮側減衰力調整ダイヤルは、ショック下部にあります。

 

 

スペースさえあればタイヤを装着した状態でも、調整は可能ですね♪

 

 

【リア減衰力調整部】

 

 

それでは作業は完了しましたので、車両状況を確認してみましょう♪

 

 

【作業前全体】

 

 

撮影事情により左右反転していることをご容赦ください。

m(__)m

 

 

【作業後全体】

 

 

車高をUPしていますが、それほど腰高感はありませんね。

 

 

【作業前フロント】

 

 

程よくローダウンしているように見えるクリアランスですが、

 

 

実はタイヤサイズに秘密があり、そんなにローダウンはしていないんですよ♪

(^_-)-☆

 

 

 

【作業後フロント】

 

 

リアはよりタイトなクリアランスでした。

 

 

【作業前リア】

 

 

約10ｍｍの車高UPで上品な感じに♪

 

 

【作業後リア】

 

 

しばし慣らし運転を実施していただいてから、仕上げはアライメント調整です。

(^_-)-☆

 

 

【アライメント調整】

 

 

オーナー様から乗り味のヒアリング。

 

 

フェンダークリアランスをチェック。

 

 

現状の測定データをチェック。

 

 

そして以前の調整データをチェック。

 

 

色々チェック風をした上で、今回もオリジナルデータにて調整を実施しました。

(^_-)-☆

 

 

【完成図】

 

 

取付完了後、オーナー様に乗り味を確認してみました。

 

 

ギャップの突き上げはかなり改善

 

 

減衰力調整が出来るのが楽しいよね

 

 

スプリングは同じなのに全体的な乗り味は全く別物

 

 

ということで満足頂いたようですよ。

(^_-)-☆

 

 

足回りのご相談もタイヤ専門店にお任せください。

(^_-)-☆

 

 

 

以上、明石市藤江のタイヤ専門店、タイヤ館明石店でした。

 

 

 

 

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