何時もWebをご覧頂きありがとうございます！

タイヤ館上尾平塚です！

 

お客様のお車【　ニッサン：セレナ　】にて

パンク点検から「内面修理」

を承りました。

 

ご利用ありがとうございます！

 

当店では車種別専用タイヤからお買得タイヤまで豊富にご用意しています！

おクルマの使用状況に合わせてご提案させて頂きます！！

また当店では無料の空気圧点検やタイヤ点検も行なっています！

①.窒素ガスの補充、空気圧の調整

②.残溝、外傷チェック

③.タイヤにワックスがけも行っています

ぜひご利用ください！

 

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それでは作業風景をご紹介します！

 

今回はお客様がご自身でパンクに気付かれてご来店されました。

パンク箇所は左後ろで、タイヤの圧力が抜けてきていたので補充したとの事！

状況を確認した結果、タイヤにネジが刺さっており、空気漏れを確認。

幸い修理が可能だったので、空気漏れが再発し難い「内面修理」にて作業を承りました。

 

※パンク修理はタイヤの外側から内側へ、

刺さっていた物を抜いてその穴へ修理剤を刺す「外面修理」と、

タイヤとホイールを分解し、タイヤの内側から外側へ修理剤を打つ「内面修理」があります。

基本的に「外面修理」はあくまで応急で、修理した部分から空気漏れが再発する事もあります。

「内面修理」は内側に面で修理剤を張り付けるので、「外面修理」よりは再発しにくく、

通常パンク修理はこちらを行います。

ただ、どちらの修理もタイヤに穴が開いている事には違いは無いので、

負荷のかかる前輪への使用や、高速走行等は厳禁です！

 

▼こちらがパンクしていた右後ろのタイヤです。▼

原因はこのネジの様ですね。

綺麗に刺さっていたので、空気の抜ける速度が極めて遅く、

タイヤが潰れる前に気づく事が出来ました。

 

早速タイヤとホイールを分解して、修理作業に取り掛かります。

タイヤを分解して内側を覗くとこんな感じでした。

インナーライナーを突き破り、しっかり貫通しています。

抜いてみると、3ｃｍ位の一般的なネジの様でした。

おそらく地面に落ちていた物を前輪ではねて、後輪が拾ってしまった感じですね。

パンクに最も多いパターンで、これを防ぐのは至難の技です。

今回は致し方なしでしょう。

修理前の準備として、まず刺さっていた箇所の周辺を平らに慣らす事から始めます。

エアーツールを使ってタイヤの内側を薄く削って平らにしていきます。

※この画像はサンプルです

丁寧に削り作業を繰り返し、修理剤を張り付ける土台を作ります。

削り過ぎると空気を止めるチューブの役割をする「インナーライナー」に

穴が開いてしまうので、注意です。

これが内面修理剤です。

これを内から外へ向けて差し込み、貼り付けます。

整えた土台に加硫セメントを垂らし、その上に修理剤を張り付けました。

張り付けた後はローラー工具で内部の気泡を抜いていき、密着させます。

外から見るとこんな感じです。

しっかり密着させた上にシーリング剤を塗り、削った内部構造と一緒に覆います。

少し時間を置いて液剤が乾いてきたら、タイヤをホイールに組み込みます。

 

組み込んだタイヤとホイールに空気を充填し、

修理剤を打った周囲に石鹸水をかけ、漏れが無いか確認します。

空気漏れも無く問題無しという事で、修理剤の先端をカットし、

タイヤとホイールのバランスを再度調整します。

空気圧を適正に調整して車両に戻します。

以上でパンク「内面」修理作業が終了です。

 

最後はお客様立会いで装着タイヤの確認と、ナットの締め付け確認を行い、

お引き渡しになります。

この度はご利用ありがとうございました！

 

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※パンク修理はタイヤ自体にダメージが少なく、安全使用に耐えうる場合のみ可能です。

空気圧が0に近い状態で走行し、タイヤの側面を削ってしまったり、

修理できない箇所に穴が開いてしまったり、

タイヤ自体に明らかなダメージがある場合等は、修理する事が出来ませんのでご注意ください。

状態の判断が難しい場合は、必ずタイヤの専門家へご相談ください。

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タイヤ館では作業後の100km点検や、定期的なタイヤ点検・圧力調整など、

アフターフォローも充実しております！

お客さまが安全に、そして快適にお車にお乗りいただくために、ぜひご利用ください！！

 

 

 

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