HONDA・N-BOXのタイヤ交換とアライメント調整を行いましたのでご紹介します(^^♪

車の型式は　【　JF-1　】　になります。

早速車からタイヤを外していきます。

交換前のタイヤの残溝です。

専用のデプスゲージで測定すると、2.2ｍｍの残溝です。

車検は1.6ｍｍより少なくなると通りませんので、結構ギリギリな減りでした。

自分のタイヤの残り溝が気になるお客様は、御来店頂ければ無料ですぐに点検致します。

ホイールからタイヤを外し、ホイールに残ったタイヤカスを綺麗に磨きます。

空気を入れる部分の　チューブレスバルブ　も新品にします。

これらの作業はタイヤを外した時しか出来ませんので、当店ではタイヤ交換時にはチューブレスバルブ交換を標準作業としてご案内しております。

組みあがったらバランス調整です。

しっかりとホイールバランスを取らないと走行中の振動が起こってしまいます。

本日もベテラン佐野店長の登場！

俺に任せろ！と言わんばかりの早ワザで4本をサクッと調整です♪

車輛に取り付け、タイヤワックスとホイール磨き、最後は専用のトルクレンチで規定の強さでナットを締め込めばタイヤ交換は完了です。

タイヤ交換は・・・・という事でこの作業には続きがあります。

アライメント調整です♪

タイヤが車に取り付けられている角度の調整なのですが、難しくてわかりにくい事なので店頭ではタブレットや模型を使ってご説明をしています。

車やタイヤにとってとても良い事づくめの作業なので、タイヤ交換の際には是非お試し頂きたいです。

あっ、ちなみに交換したタイヤは　↓　プレイズ・PX-C　です。

またまた佐野店長が調整中！

こちらの車はフロント（前輪）のトゥのみ調整可能です。

画面を見ながら調整をして、きちんと左右を揃えてメーカーの基準値内に戻せました。

さすが佐野店長ですね♪

足元がシャキッとして車も喜んでいると思います。

今回交換したPX-Cは、じつは最初に乗せた写真の2.2ｍｍのタイヤと同じ。

つまり同じタイヤへの交換です。

気に入って頂けて大変うれしいです。

プレイズシリーズはハンドルのふらつきを抑制する構造になっており、無意識に行っている微妙なハンドル操作（細かい修正等）が減って、その結果として運転による疲労の軽減がされる商品です。

「疲にくいという安全性」がキャッチコピーのプレイズシリーズ、是非皆様もお試し下さい。

2月より新発売のプレイズニューモデル　「　PXⅡ・PX-RVⅡ　」　も好評発売中です！

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