本日の作業は…NBロードスターです！！

やはりかっこいいですね！

1.6リッターモデルなので、5速MTのNB6Cです。

ちなみに1.8リッターモデルは6速なのです！

アルミ以外ほぼ純正状態で、とても綺麗に乗られているのが分かります。

初代NAロードスターよりも車幅が少しだけ大きくなった2代目NBロードスターですが

5ナンバーの軽量コンパクトなオープンスポーツカーです。

３代目NCロードスターはさらにワイドになり3ナンバー車になります。

NBでは、幌のスクリーンがビニール製からガラスに変更されていたり

（NAのビニールスクリーンは年数が経った際に曇って視認性が悪くなる問題がありました（笑）

NAロードスターのエアコンが壊れやすい部分も改善されていたり

車重は少し重くなったもののパワーアップされた2代目NBロードスターです。

肝心のタイヤですが今回はPlayz PX に交換させていただきました。

https://tire.bridgestone.co.jp/playz/px/　（ブリヂストン公式HP）

以前履かれていたタイヤも旧モデルのPZ-Xでした！

そして、アライメントも同時に測定・調整させて頂きました。

NBロードスターはマツダのこだわりの足廻りなので...

前後トゥ角・前後キャンバー角・キャスター角が調整できます。

私のFCもこれくらい調整できれば...

まずは現在のお車の状態を測定していきます！！

調整箇所が多い上に、古い車なので調整のボルトの動きが渋い可能性もありますが...

そして、当店のベテランスタッフが職人のアライメント調整をしてくれました。

↓　↓　こちらが調整前のお車の状態です　↓　↓

全体的にアライメントがずれている状態ですね...。

ここから調整作業に入っていきます！！

↓　↓　調整後のお車の状態　↓　↓

赤線の基準値外だった全部の箇所を、ほぼ左右均等に緑線の基準値内にきっちり調整されています。

さすがの熟練された技術です...。

本日はタイヤ交換・アライメント調整のご用命ありがとうございました。

調整箇所の多いお車のアライメント作業も当店にぜひお任せください。