BP5レガシィ 足回り リフレッシュ♪（20180103）
今回は、昨年最後のBPレガシィ、足回りリフレッシュです♪
先日のパサートの後ろにちらっと見えていましたね♪
さて、今年最後の足回りリフレッシュ！頑張っていきます！
まず、純正の足を外して、
ビルシュタインスペックＮに
純正アッパーマウント＆ラバーセットに
今回は純正ボルト・純正スプリングも併せて交換です♪
見ればどこのかはわかります…。職業病のようなものです…。
いつも通り必要なことをしながら、お取付け♪
慣れたもんです♪
そして、最後はもちろん、仕上げのアライメントです♪
測定値！
ほぼ左右差なし！素晴らしい♪
お車の良さと、取付け精度（と思いたい）が合致すると、非常にずれが少なく出ます。
もちろん、リフレッシュで正常な車高が出ているのもありますね♪
そして、
調整完了でフィニッシュです！
調整機構のない、キャスター・リアキャンバーの左右差も微細なので、
かなり、優秀なデータですね♪
ここまで黙っていましたが、実は総走行距離…
422,000km走行のお車でした！
大事に乗ると、車って応えてくれるんですね♪
オーナー様の愛情が感じられる1台でした。
この度は、ありがとうございました！
またのご来店をお待ちしております♪
カテゴリ：足回り・サスペンション関連
アライメントでハンドリングは変わる！（20180103）
今回はいつもご利用頂いているお客様の、タイヤ交換＆仕上げのアライメントです♪
ＲＡＹＳ ＴＥ３７ＳＬ（ステッカーカラーが違う？） に
ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ-７１Ｒ ２４５/４０Ｒ１８ にてセット！
ワンサイズタイヤ幅をアップして、ＷＲＸの１８インチと同サイズ化。
オイル交換などの作業はさせて頂いていましたが、
タイヤや、足回りはなかったので、そういえばアライメントは見ていませんでした。
中古で買われてから見ていないとのことでしたので、この機会に見ておきましょう♪
では早速。
測定値です。
だいぶ綺麗なので、前のオーナー様がキッチリ見ていたようですね♪
その後の乗り方も丁寧だったのだと思います。
しかし、データがちょっと車を振り回す方向きな気が…。
リアトウが基準値外までネガティブ方向へ（ガニ股）
コーナー中のアクセルオンで、ノーズが内側に向きそうです。
ハンドルはきっかけ、アクセルで車は曲がる的な論理の方には
向いているかもしれませんし、そして嫌いではないですが、
これから運転が多くなるのはオーナー様の息子さんなので、
このままでは、ちょっと危険です。
まずは、基準値で車の本来の動きを確認して頂き、
サーキット走行での不満点（回答性やトラクション、リアの粘りなど）が、
出てきましたら、また合わせて調整（セッティング）していきましょう♪
確かに前回富士を走られたときに、後ろの粘りが少なくリアがスライドしたような
お話をしていましたが、これも原因の一つかもしれませんね。
アライメントでハンドリングは変わります。
数値指定もＯＫ！
お気軽にお問い合わせくださいませ♪
カテゴリ：足回り・サスペンション関連
