スバル　インプレッサ　ＧＲＢ　に
プローバ　ピロスタビリンク　前後
プローバ　ハイプレッシャー　バイパス　バルブ　のお取付です♪
純正スタビライザー対応の、ピロスタビリンク。
スタビライザー＝平衡安定器
左右の足回りをつなぐ、棒状のバネ。
左右に振られる、いわゆるロールを、抑える部品。
それを、支えているのが、このリンクです。
高剛性・低摩擦抵抗のジュラルミンボディー+高耐荷重ピロボールの組み合わせで、
...

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スバル　ＸＶ　に
プローバ　Ｔ－ＲＥＶ　を　お取付。
Ｔ－ＲＥＶ　＝　クランクケース内圧減圧バルブ
日本語にしてちょっと概要が分かりますでしょうか?
では、もっと砕いて
クランク　＝　クランクシャフト
エンジン内のピストンの縦の運動を円運動に変えるシャフト。
クランクケース　＝　クランクシャフトがおさまっている空間。
通常のレシプロエンジンではピストン下部から
オイルパンまでの空間。
クランクケース内圧　...

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スズキ　スイフトスポーツ　に
ネオプロト　フットレストバー　を　お取付。
「ドライビングポジションは左足で決まる！」がキャッチフレーズ！
皆さま、運転時の左足はどうしていますか?
ＡＴでもＭＴでも左足は通常時、フットレストに置いていると思いますが、
その角度について考えたことはありますか?
実は、ＭＡＺＤＡ車は割と考えられていて、
デミオのＣＭでもドライビングポジションに触れていましたね♪
右足のアクセル...

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スバル　ＢＲＺ　に
シムス　レーシング　パフォーマンスダンパー　を　お取付。
よくあるチューニングは、ボディー剛性アップの為に、
金属製のバーを入れる手法。
タワーバーやフロアバーなどがこれにあたリます。
そういった物と一線を画すのが、
このボディーダンパーです。
その効果は、
車両の最適なポイントに装着することにより、
路面状況よって変化するボディの変形や振動を素早く、
かつ穏やかに整える効果があり、...

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スバル　レヴォーグ　に
プローバ　Ｔ－ＲＥＶ　を　お取付。
Ｔ－ＲＥＶ　＝　クランクケース内圧減圧バルブ
日本語にしてちょっと概要が分かりますでしょうか?
では、もっと砕いて
クランク　＝　クランクシャフト
エンジン内のピストンの縦の運動を円運動に変えるシャフト。
クランクケース　＝　クランクシャフトがおさまっている空間。
通常のレシプロエンジンではピストン下部から
オイルパンまでの空間。
クランクケース...

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トヨタ　ヴィッツ　に
ネオプロト　アクセルペダル　を　お取付。
もともと、装着されているアクセルペダル。
ホントに使いやすいのでしょうか?
あまり、疑問に思ったことも、ないとは思います。
アクセルペダルの使いやすさは、
ＡＴ・ＭＴ問わず、アクセル・ブレーキのペダルの踏みかえ時に
いかにスムーズに、踏みかえられるかが、重要となります。
ちょっとした、ペダル位置・角度・サイズで、
感覚は、大きく変わります。
...

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スバル　ＷＲＸ　Ｓ４　に
プローバ　クロスメンバーカラーのお取付。
スバル以外は、スプーンからリジカラとして、販売。
砕いていくと、
クロスメンバー　＝　エンジンを載せていたり、
足回りの取り付けのベースとなるもの。
強固に作られた骨組みのようなもの。
サブフレームや、単純にメンバーと言われることもあります。
カラー　＝　色、ではなく、襟のカラーと同意。
主に円筒状のものを指す。
つまり、クロスメンバー...

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TOYOTA CAMROAD
RECARO ERGOMED MV
RECARO LX-VF

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SUBARU　LEGACY　BP5　2.0i
BILSTEIN BTS KIT
Genuine parts front side back upper mount & rubber
REGNO GR-XI 205/55R16
2016 8 28

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NISSAN JUKE
RECARO SR-7 GK100
Black x RED
2016 8 27

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