スバル　レヴォーグ　に

プローバ　Ｔ－ＲＥＶ　を　お取付。

　Ｔ－ＲＥＶ　＝　クランクケース内圧減圧バルブ

　日本語にしてちょっと概要が分かりますでしょうか?

　では、もっと砕いて

　クランク　＝　クランクシャフト

　　　　　　　　エンジン内のピストンの縦の運動を円運動に変えるシャフト。

　クランクケース　＝　クランクシャフトがおさまっている空間。

　　　　　　　　　　　通常のレシプロエンジンではピストン下部から

　　　　　　　　　　　オイルパンまでの空間。

　クランクケース内圧　＝　上記空間の圧力。

　を減圧するバルブということですね♪

　では本題。

　ピストンの上下運動やエンジンの発熱から、

　クランクケース内の圧力は上昇します。

　圧力が上昇すると、エンジン出力の内部損失となってしまいます。

　これを、圧力変動に合わせて、適正に圧力調整をすると、

　エンジンレスポンス、ドライバリティの全体的な向上につながります。

　という商品になります♪

ちなみに、純正時は　－０．２～－０．３ｋｐａ位だったのを

　取り付け、調整後は　－１０．１～－１０．２Ｋｐａまで減圧。

　プローバ　吉田さんも絶賛のパーツでした！