こんにちは。

雨ばっか降っていて、気分が悪いわい！！と思っているのは、ボクです。

 

本日は、ロードスターの純正ダメダメサスペンションを改善するべく

久しぶりに気合をビシバシ注入させていただきました。

以前から、補強・スタビなどなど、新車購入時から改善すべくやっとりましたが、

結局、ココにまで手を入れないと、満足できないよね～～。

 

特注アラゴスタとハイパコスプリング、あとクスコのタワーバー！！

 

『何ゆえ特注？？』かといえば、『車高は変えない！！』ということが絶対条件！！ですので。

どこの車高調を見ても４センチぐらいローダウンしますからな～。

あとダウンした状態でセット出しているはずですし。減衰力やバネレートなどの

見直しもしなければいけませんしね。

『全長式だから、車高を変えても硬さは変わりません！』と言っている

そこのアナタ！！　　う～～～ん。。。勉強して！！

 

ともあれ、アラゴスタさん全面協力のもと、減衰・ケースなどを細かく指示。

バネは、最近お気にいりのハイパコ。こちらもバネレート・自由長などをいろんな角度から

計算し、セレクト。それでドキドキする事、１ヶ月。到着～～ぅぅ！！

取付は、一般の方は手を出さないほうがいいよね～ってレベル。

もちろん、企業秘密のこだわり取り付けによって、優秀なスタッフが確実作業。

腰痛持ちのオジサンは、こだわり部分だけお手伝い。あと締めつけね。

 

やったーーー！！！作業完了！！！（シ－ーーーーン）

 

と思っても車高は完全ノーマルなので、全く変化なし。

だって、誤差１ミリ以内で揃えたも～んね！！

でも走りは、全く別のクルマになっちゃいましたよ！！いやいやマジで！！

ドシャ降りの路面をあれだけ、安心して走れるサスペンションって。。。

曲がる・走る・止まるがこれだけリンクしているクルマってホントないと

思いますよ～。でも全てセッティング次第となりますので、御注意を。

良いもん付ければ、良くなるわけではございません。宝のモチグサレされている方、いませんか～？

 

あとは、再来週、アライメントをスペシャルに取り直して、高速セッティングをして

終了かな。う～～～ん、こっからが長くなるな。きっと。

 

 

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担当者：takeda